跨越40年，86這台車讓我找回了追漫畫的感覺

86這個數字的意義其實不僅僅是一款經過文化作品、汽車運動賽事所渲染過的經典車型和當下的暢銷車型這麼簡單。86更多的是代表著一個時代的終結，和另一個時代的開啟。

早在40年前的石油危機，使得人們不得不放下享樂的心態來認真思考能源帶來的便利與危害。這種思潮推動了機械技術的進步，從而使汽車市場分化成了家庭經濟適用和個性操控運動兩個領域。

而在40年後的今天，科技與機械技術的進步，讓汽車廠商能以更節能、安全、有效的方式把幾十年前的機械樂趣重新還原給消費者。

RevUP成員的GTS86T

看山是山，看山不是山，看山還是山。這就是近現代傳統汽車工業發展不停重複的三個階段。當能源價格低廉，資源儲備豐富的時候，無數整車廠不計損耗地把資源投入到那些令人瘋狂的研發計劃中。

二戰結束的美國憑藉著自身工業體系的完善和強大的經歷實力，造就了1970年代的肌肉車。經濟泡沫破裂之前的日本，日產在幾乎有著無限的資源的情況下設立了瘋狂的901計劃，創造了足夠吃20年的老本。

不過歷史終究還是驚人的相似。石油危機讓美國本土車企丟掉了半壁江山，而日本經濟泡沫也讓日產成為了第一個懸掛外國國旗的日本車企。經濟泡沫和次貸危機更是導致了十年沉寂，汽車運動成了燙手的山芋，隨著本田退出F1，斯巴魯、三菱退出WRC，福特壯士斷腕，通用破產重組等景象均驗證了汽車運動和汽車文化的暗淡。

隨著煙草廣告被禁，經典的斯巴魯555塗裝也成為絕唱。

當車企們逐漸擺脫08年次貸危機的泥潭之後，豐田第一個意識到了一味的遵循無趣而且穩定的現實規則只會走入低谷。

剛上任的社長豐田章男也曾是一個浸泡於紐北賽道的高性能汽車愛好者。他不僅僅加大豐田在賽事上的投入和研發，雷克薩斯的傳奇超跑LFA和豪華性能車ISF也是章男一手策劃的產物。章男敏銳的看到了AE86在二手車市場的狂熱和正在復興的汽車運動文化，86這個數字的第二次生命也誕生於此。

RevUP成員的GTS86T

2009年豐田在東京車展上首次展出了概念車FT-86，FT即為Future Toyota的縮寫，而86這個代號，正是向30年前輝煌的前輩致敬。

FT-86在設計之初，就試圖繼承AE86所有的特性：前置引擎後輪驅動、經濟廉價、輕量化車身、適中的動力系統。初代FT-86甚至在動力上都在效仿前輩，搭載的雖然是斯巴魯提供的2.0公升水平對置發動機，但是動力限制在了148匹馬力。

2011年豐田於日內瓦車展中再一次展示FT-86 II的時候，造型和參數均已經非常接近2012年量產版本。包括為了歐洲行人保護法規重新設計的前保險杠，針對高速行駛中視野不足而向上收攏設計的A柱，以及最終敲定的200匹馬力和約1.2噸的車重。

FT-86 II Concept

到了2012年3月28日，雙胞胎車型斯巴魯BRZ率先上市，而這輛被正式命名為86的車子也在一周後的4月6日上市。雖然在北美被分配到了Scion旗下被命名為FR-S，在歐洲以GT86的名字在販售，隨著2017年86小改款上市，北美Scion品牌撤銷後併入豐田，86這個名字正式在全球啟用。

86對於豐田而言或許是一個無心之舉，可是對於性能車和改裝車市場而言確實一枚重磅炸彈。根據澳大利亞豐田的數據，自86在2012年澳洲上市以來，截止到2016年10月，總銷量達17,817輛，考慮到這是一個全國人口只有2000萬的國家，對於運動車型來說這已經是一個傲人的成績了。

86和BRZ在全世界的熱銷更是帶動了改裝廠新一輪復興。車迷世一直對這輛車有著這麼一個評價，認為豐田和斯巴魯在造這輛車的時候故意只做成了一個半成品，而剩下的一半交給了車主們自行改裝。至少在MX5 ND出來之前，原廠86/BRZ可以說有著同價位車型完全無法比擬的操控和底盤均衡性。

於RevUP Workshop的GTS86、MX-5合影

但快和慢總是相對的。原廠86/BRZ在售價上已經比WRX STi、370Z、Golf R、Focus RS這些車型低了一個身位，而配置和速度上自然也無法跟這些出廠就塞滿改裝件，武裝到牙齒的怪物們相比。

只是86/BRZ有著其他車沒有的基礎：廉價、輕量化、顏值、差速鎖、FA20水平對置引擎。經過Greddy、LibertyWalk、HKS等改裝廠幾年的發展，86/BRZ的改裝配件市場份額也跟隨著銷量到達了一個極為誇張的地步。

RevUP團隊自有的GTS86、BRZ和祖爺爺AE86

在廉價光環加持下的86並非徒有其表，反而成為了改裝車入門的最佳選擇，同時也目前全球最大的改裝車群體之一，在悉尼和墨爾本地區的Car Meet中，86和BRZ永遠是出鏡率最高的車型。

86和BRZ的誕生可謂是趕上了一個「最好的時代」。那批在90年代伴隨著《頭文字D》長大的小屁孩，在2012年之後也漸漸實現了經濟獨立。

這輛車可謂是含著金鑰匙出生，前有AE86在土屋時代下的輝煌戰績，後有動漫、電影的文化作品的多年宣傳，而市場對於這麼一輛廉價、有趣的車子的需求也在一步一步的擴大。

86和BRZ的上市也是創造了一個名為廉價入門跑車的全新市場，算是真正意義上的開啟了後JDM時代，讓豐田名利雙收。所以86與BRZ誕生的意義究竟是什麼？

我覺得是童年的紙飛機再一次飛回手裡的那一份感動。

-End-

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