美空軍權威學術機構已將F16劃為四代機，戰鬥機劃代已不必糾結

長久以來，戰鬥機劃代問題一直是國內軍迷爭論的焦點之一，比如，對於殲－20或F－22A這類隱形戰鬥機，有的媒體稱作「四代機」，有的媒體則稱為「五代機」，並沒像紅與黑那樣有明顯的區分界定。喜歡將殲－20或F－22A稱為「四代機」的軍迷的論據是美軍將目前的戰鬥機劃為四代，俄羅斯才將戰鬥機劃為5代。如今，美國空軍協會，這一美軍軍事學術與宣傳報道權威機構，以及蘭德公司這類軍方授權的智庫，已將F－16和F－15這類老式戰鬥機劃為四代機，其實已經主動向俄羅斯標準統一。

F－86

關於五代機的劃分標準是否最科學，本文先放下不談。先說說五代機標準之下是如何劃分戰鬥機代次的吧。首先，戰鬥機劃代指1940年代之後採用噴氣發動機的戰鬥機，之前的老一代戰鬥機不參加這個劃代，國外有學術觀點大致將噴氣式戰鬥機的發展分成了5代。

米格－17

第一代戰鬥機是指首批採用噴氣發動機的戰鬥機，其出現時間大約為1944至1953年，採用的是噴氣發動機，作戰能力渦輪螺旋槳發動機有了顯著提高。第1代戰鬥機的外形與使用渦輪螺旋槳驅動的戰鬥機有些相似之處，如採用直機翼，帶機炮，雷達還僅在特殊的夜間戰鬥機上裝備，典型機型有德國的Me 262、英國的"流星"、前蘇聯的米格-15、米格-17、美國的P-80和F-86等。第一代戰鬥機有著很大缺陷，如其使用壽命很短，發動機可靠性差、體積笨重，其功率也只能進行緩慢調節。

F－104

蘇－9

第二代戰鬥機指1950年代至60年代研製的戰鬥機，採用了許多新技術，這時的戰鬥機作戰能力有了大幅提高。典型機型如美國F-100"超級佩刀"，開始使用AIM-9"響尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制導導彈進行視距外攻擊，雷達也作為標準配置用於確定敵方攻擊目標。其他國家新的飛機設計也層出不窮，後掠翼、三角翼、變後掠翼以及按面積律設計的機身等都在這個時期出現，如F-105和蘇-7戰鬥轟炸機、英國"閃電"和美軍F-104截擊機，前蘇聯米格-21、米格-19、蘇-7/-9/-11，英國"閃電"，美國F-8、F-11、F-100、F-102、F-104、F-105等都是第二代戰鬥機。

米格－25

F4鬼怪2

F－15

殲－10

第4代戰鬥機出現在1970至90年代初，多用途戰鬥機稱為第四代，即使是專門為某一任務而設計的飛機也具有了多用途能力。如米格-23和"狂風"等飛機發展出了各種用途的專用型機，真正意義的多用途戰鬥機也紛紛登場，如美國F/A-18"大黃蜂"和法國"幻影"2000。與前一代的截擊機不同，第四代戰鬥機的設計是超視距作戰和近距格鬥並重。電傳控制和放寬靜穩定性設計被廣泛採用。第四代戰鬥機典型機型包括前蘇聯的米格-29、米格-31、蘇-27，法國"幻影"2000，英國的"狂風"，以及美國的F-14、F-15、F-16和F/A-18等。

F-22在內華達測試靶場上空測試

第五代戰鬥機是目前發展的最先進的一代隱形戰鬥機，飛機採用內置武器的隱身設計，同時還帶有能降低飛行員工作載荷、提高其狀態感知的綜合航電系統。第五代戰鬥機的特點有超聲速巡航、低可探測性、使用維護簡便等。目前第五代戰鬥機只有美國的F-22和F-35這兩種。其中F-22於2005年12月達到初始作戰能力，F-35則正在研製中，於2006年12月完成了首次飛行。另外俄羅斯也正在研製第5代戰鬥機。

殲-20戰鬥機

殲-11B

至於某種飛機到底歸屬哪一代，還要看其具體型別的機載系統裝備水平，不能一概而論。儘管這種觀點將噴氣戰鬥機發展分成5代，但是有觀點認為美國在約5－10年前還是將F－16劃為和三代，只是俄羅斯航空界和軍方人士把戰鬥機劃分成5代，因此造成了一會四一會五的現狀。由於沒有所謂的「國家權威機構」還會給你出台個法律，正式劃分界定一下戰鬥機，這種百花齊放的叫法還會長期存在，你就知道這飛機叫殲－20、那飛行叫F－35就得了，抬杠不比打幡賺得多。

美國空軍協會文章截圖

不過，即使是有觀點認為的美軍的四代劃分法，也已經在美軍正式文件中不再存在了。比如，美國空軍協會3－4年前就已經把F－22A統一稱為第5代戰鬥機，2016年美國空軍《Airforce》雜誌論述2017年度戰備問題的文章，也已經把F－16明確為「四代戰鬥機」，有圖為證，不信可以去美國空軍網站搜索本文描紅的關鍵詞。

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