「附加題」同樣做得好

「咦，調度室怎麼多了一組柜子？」這幾天，走進解放軍5721廠特設車間調度室，很多職工都會不由自主地發出疑問。「咱們交付的航修品比較多，沒有地方放，只能再加一組柜子。」負責航修品工作的李猛給出答案。

「航修品不僅排故困難，而且任務量大、周期短，為何要承接這樣艱巨的任務？」對此，李猛嚴肅地回答道：「保障裝備可靠是我們的責任。這項工作不僅要完成，還要完成好，讓部隊滿意，讓戰友放心。」

相對飛機大修而言，航修品是額外增加的任務，好比是考試卷上的附加題，雖然分值比重不大，但難度卻不小，大多是「疑難雜症」。

有一件飛控計算機航修品，出現「邏輯轉換異常」的故障，技術專家喬振磊和高級技師段凌雲聯手對故障區域逐條線路測量，挨個元器件排查，最後終於找到了損壞的元器件，將故障排除。

去年，車間完成了1000餘項航修品修理任務，如果按照平均每架飛機200項產品計算，相當於完成了4-5架飛機修理的工作量。這道附加題，做得精彩！

點評

飛機雖未達到大修期限，但在飛行、維護過程中發現問題，部隊會把故障產品送至有修理能力的工廠，我們把這些臨時承修的故障產品稱為航修品。快速、高效地完成航修品的維修保障任務，是檢驗航修廠應急能力的重要一環，也是航修廠為飛行部隊提供保障的有力體現。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！