夠用就好，解放軍蘇30所用CPU比家用電腦落後數代

一直以來，人們對蘇/俄航空電子系統的印象是「落後」，可具體怎麼「落後」其實也不是那麼清楚。其實，隨著全球化時代的到來，一些先進的電子元器件得以出現在全球商品市場，這讓中、俄這些長期被西方禁運的國家受益匪淺。

今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）特約撰稿人楊政衛就從機載CPU的角度切入，給大家講講蘇-30、蘇-35、T-50等三款20多年來俄羅斯最具代表性戰鬥機所用的計算機系統，大家可以從側面感受俄羅斯航電的發展。

蘇-30MK的座艙雖然略顯凌亂，但對於蘇/俄已經是進步

蘇-30這些4+戰機開啟了俄羅斯新式航電整合的序幕，如蘇-30MK採用了聯盟式航電整合（即每個次系統有專用計算機，各司其職，然後把這些連結在一起）。

其中值得注意的是，俄羅斯用80386、80486等進口CPU（中國引進的蘇-30MKK使用的應該是486DX2-50）做成了中央計算機如BTsVM-386與BTsVM-486等，這些計算機並不是真的單一的中央計算機，而是用來當次系統的中央計算機，然後再整合起來。例如某型雙座戰機用了6台BTsVM-386，兩兩一組互為備份，用於3個大的次系統，再加以整合。

在計算機領域自負的印度，為蘇-30MKI用上了國產計算機

現代電子產業的發展速度可謂一日千里，486DX2-50這類CPU在如今看來已經是「古董級」，那麼主力戰機用「古董」靠譜么？首先我們都知道在蘇-30研發的那個時代商用計算機剛進入「奔騰」（586），所以軍用品用到486已經算很快了。

而根據俄羅斯國家航空系統科學研究院（GosNIIAS，負責航空電子設備的綜合以及軟體的開發）的分析，386等級的CPU其實就已經足夠擔任中央計算機，第五代戰機因為要處理更複雜的信號以及人工智慧，才有更快的需求。

並且航電系統先進與否的重點還在於其架構，早期F-22中央計算機的CPU性能還不如蘇-30，量產型的提升也不大，但先進的航電架構讓它的領先位置毋庸置疑，俄羅斯最新的T-50與之相比也還有差距。

蘇-35的座艙特寫，相比4+的蘇-30MK進步明顯

4++的蘇-35開始要進化成單點式整合，但採取較次一級的整合方式，也就是幾大專業次系統仍有專用計算機系統，中央計算機負責任務層級以及複合數據處理。但每個專用計算機系統自己也都是接近第五代的規格，也就是只用一台計算機處理整個次系統的事，因此可靠性得以提升。

例如所有飛控有關的就整合在KSU-35的一台計算機內，只是有4台作為備份，雷達方面有專用的Solo-35.01與Solo-35.02計算機，導航系統以Baget-53-31M為中央計算機。這些計算機都是一台就可以處理整個次系統的事，而且可以再分配資源，因此性能與可靠性都得以提高。其中又用導航系統的Baget-53-31M作為全機的中央計算機。

蘇-35的KSU-35控制系統運算核心

蘇-35的架構里，等於是在每個大系統內實現第五代計算機的規格，但以全機來說，等於還是以中央計算機去整合幾個特種計算機。純就架構論，這一架構的整合程度沒有F-22的CIP高，有些非得用F-22的架構不可的功能它辦不到。但得益於晚了十幾年的電子技術，運算能力不會較差，而且用的模塊較少，總重量不見得較重，而且確保蘇-35的研製進度。

蘇-35時代的計算機架構的代表，是所謂的「EKVS」架構，EKVS-E以往被認為是蘇-35的雷達計算機的名稱，內含Solo-01與Solo-02兩種計算機，但根據較新的數據，EKVS是一種規格，全名是「單一的耦合式運算系統」，意思大概是把數據偶合到單一的運算核心做運算。

T-50的座艙，與蘇-35頗為類似

即便到了俄羅斯第五代戰機T-50上，仍有專用計算機與特殊計算機之分，不過開始過渡到類似F-22的整合式航電。例如它的雷達系統的計算機稱作N-036EVS，它由兩台Solo-21計算機以及一個轉換器構成，101KS光電統有自己的計算機，通信系統也有自己的計算機，電子戰系統的計算機則是Solo-21.402，不過在規划上，雷達、無線電系統應該會統一由一個運算系統處理，因此Solo-21.402或許只是測試階段所用的專用計算機，未來或許會讓N-036EVS處理電戰系統的任務，或是將N-036EVS與Solo-21.402整合成一個運算系統。

而全機的中央計算機仍是導航系統的中央計算機，根據蘇霍伊的採購合約可知，這個中央計算機目前稱作BTsVM IMA BK。

看起來T-50的計算機架構與蘇-35很像，仍是以中央計算機整合特種計算機。不過T-50開始過渡到IMA架構。所謂的IMA，是「整合式模塊化航電」的簡稱，這是一個由國家航空系統科學研究院於2004年主導的計劃，其內容就是發展類似美國「通用整合處理機」（CIP）那樣的模塊化航電系統，藉由在機殼的插槽內安置不同的模塊，就可以做出不同的計算機系統。而BK則是指作戰系統。因此IMA BK是「作戰系統的整合式模塊化航電」的簡稱。

T-50擁有眾多雷達感測器，它們使用統一的計算機

國家航空系統科學研究院主導IMA計劃，協同航電廠家制定規格，目的是讓大家都有通用的軟體模塊與硬體模塊，這樣類似的東西就不用自己生產，可以互通有無。模塊也因此得以大量生產降低成本。例如計算機里不外乎有處理模塊、存儲模塊、通信介面模塊等，以前廠商各做各的，而在IMA架構下，大家的模塊可以通用，這樣有時就可以直接買別人的模塊來用。

除了硬體通用外，軟體也通用，這麼做的其中一個好處是，不只在一個計算機內可以重新分配資源，就連不同的IMA架構計算機間也可以共享資源。例如如果中央計算機、雷達計算機、通信計算機都是用IMA架構來做，那麼必要時不同計算機間甚至可以互相分配資源。

T-50的中央計算機確定要用IMA架構來做，名稱暫時稱為BTsVM IMA BK。但俄羅斯航電廠家也開始在一些次系統計算機甚至特種計算機中使用IMA技術。例如蘇-35的Baget-53-31M中央計算機，裡面就用到IMA計劃產出的數據處理與影像等模塊。而且研發商RPKB甚至在研發一種完全用IMA BK做出的運算系統UVVS，一台UVVS的性能就能取代蘇-35的中央系統，包括2台Baget-53-31M、電視信號處理系統、數字模擬轉換器等，UVVS預計未來會擔任蘇-35的中央系統，一方面是性能提升，二方面是全國產化。另外研製Solo系列計算機的GRPZ也用IMA架構研製最新的Solo IMA BK。

IMA BK的初期目標，是類似CIP這樣用一個計算機就處理包括最底層系統在內的任務。未來甚至要更進一步，直接在最底層系統(指空調、防火、液壓等最底層基本系統)運用IMA BK技術。

簡單的說，到時候底層系統的數字或模擬數據並不是傳到中央系統的轉換器，而是就地轉換後就透過高速通信介面給中央計算機，這樣就能減少傳輸線的使用。除此之外這遠程轉換器也會有處理能力，這等於讓底層系統也成為中央運算系統的一環。