比我們運20大五倍的空中巨無霸！全世界僅此一架

從蘇聯解體後這架世界上最重的運輸機就歸烏克蘭所有，它就是安225，由前蘇聯時期的安東洛夫設計局研發製造，雖然算不上最大的運輸機，但是它的起飛重量達到了640噸,載重量也達到250噸，這著實是至今為止其他國家的運輸機不可比擬的。

前世今生 太空計劃

為了製造出能夠運載暴風雪號太空梭的運輸機，設計局參考了安124，將機身擴大了三倍，並改進尾翼。由於當時發動機性能的限制，考慮到機身的實際需求，便安裝了6個發動機，但這使得安225整機看上去沒什麼不妥，機身線條反而顯得出奇的自然和剛毅，於是很快第二架也開始製造了。

完成了試飛等一系列測試後，在1989年5月12日，安225搭載暴風雪號完成了首次背負飛行，但意料之外的是，蘇聯的經濟開始面臨巨大的窘境，不可逆轉的惡化了，太空計劃被迫終止，安225作為為暴風雪號服務的運輸機，只完成了這一次任務，也是唯一的一次，而建造到一半的第二架安225也被迫終止，於是這架巨型運輸機便成了唯一一架安225。

之後它的命運就是被放在烏克蘭的機庫中，人們不再保養他維護它，而機身上零件，也作為其它飛機維修的備用零件。(從客觀角度來說，安225並不是嚴格意義上的軍用飛機，它只是為了太空計劃，搭載太空梭而做的運輸機，並沒有戰略意義，相比伊爾76，安225顯得機動性和靈活性不足，而且，雖然載重量大，但是能耗比也很大，可以說在當時，安225處在一個很尷尬的位置)

當然，美國休斯「大力神」H-4也算是奇蹟，但是只飛了20多米高，而且是在水上，最終，因被淘汰而永久沉睡，也許是人們不想忘記安225吧，到了1999年，已經差不多報廢的安225被換上了先進的航電設備，這時安225相當於脫胎換骨了，同時烏克蘭開始致力於安系列運輸機的民用化，第二架安225也恢復建造，並且在打算把發動機換成推動力更大的西方國家的「勞斯萊斯」發動機後,開始量產。

2001年安225開始來往於各個國家，參加了法國巴黎航展，以及時常進行大西洋運貨飛行。2011年途徑中國，降落在石家莊國際機場，準備休整後前往日本救災。

由於受到安225的影響，俄羅斯設計出了相似的機型，伊爾系列，其中伊爾76最為出色，相比安225巨大的體型，伊爾76顯得更加靈巧，機身的縮小以及尾翼的改變等等…，讓其具有了實際的戰略意義。時至今日，安225已經成為傳奇，但他依然在天空翱翔，造訪各國。截止到目前，安225已經到訪我國五次，由於機身過於龐大，只有石家莊國際機場能夠供其起降，所以每次都降落在石家莊。在以後，或許安系列運輸機大量民用化後，我們將不難見到其身影