受制於人的無奈：中國曾花巨資向俄買大運被坑只能到處淘二手貨
俄羅斯為中國翻修的伊爾-76運輸機
據俄羅斯媒體報道，近日有俄網友在莫斯科茹科夫斯基機場拍攝到一架俄方為中國翻修的伊爾-76運輸機試飛，如上圖，這架從烏克蘭調來的二手伊爾-76運輸機被祛除了原本的塗裝，不久後將換上中國空軍的塗裝。08年汶川地震，參與救災行動的中國空軍伊爾-76大型運輸機大顯身手，馬不停蹄的為災區運去救災物資，但同時也暴露出中國缺乏大型運輸機的弊端，現有的17架俄制伊爾-76運輸機完全不能夠滿足需求，災後中國緊急向俄羅斯訂購了10架二手伊爾-76運輸機。中國空軍買二手運輸機而不買新機的原因一方面是急需，二是當時俄方新型伊爾-476還沒投入生產。
俄羅斯為中國翻修的伊爾-76運輸機
中國向俄羅斯購買10架二手伊爾-76運輸機的協議於2010年簽訂，合同金額不詳。根據協議，俄方向中國提供的這些伊爾-76運輸機都是從各個渠道抽調的現役飛機，其中三架伊爾-76MD來自俄羅斯空軍，兩架伊爾-76MD來自白俄羅斯空軍，三架伊爾-76TD來自白俄羅斯航空運輸出口公司，另外兩架來自烏克蘭。這些二手伊爾-76都由伊留申航空綜合體設在諾夫哥羅德州舊魯薩市的第123飛機修理廠負責大修，經過大修後這批伊爾-76運輸機的機體壽命將延長5000小時。除此之外，中國還從烏克蘭購買了三架伊爾-78空中加油機。
俄羅斯為中國翻修的伊爾-76運輸機
其實中國空軍買二手伊爾-76運輸機很大程度上也是被俄羅斯坑的，中國曾在2005年向俄羅斯訂購了34架伊爾-76MD軍用運輸機和4架伊爾-78MK空中加油機，當時合同的總價值在10到15億美元，按照合同約定，俄羅斯應於2007年開始向中方提供首批飛機，2012年完成交付工作。然而當時伊爾-76運輸機的生產工作由位於烏茲別克塔什干契卡洛夫航空生產聯合體負責的，蘇聯解體後這家工廠歸烏茲別克所有，而這家工廠認為按照協議價格為中國生產伊爾-76運輸機他們會虧損4億美元，於是拒絕與俄羅斯國防產品出口公司簽署生產合同。
俄羅斯為中國翻修的伊爾-76運輸機
最終中國訂購的34架伊爾-76MD和4架伊爾-78MK合同於2006年3月起就被凍結了，但實際上當時中國已經向俄方交付了一筆定金，而俄方沒有去想辦法說服契卡洛夫航空生產聯合體簽訂生產合同，按時完成中國的訂單，而是將這筆資金用於伊爾-76運輸機的生產線搬遷和復產工作，並且更換了合同的主執行商，準備在俄境內恢復生產伊爾-76運輸機自行完成中國的訂單。然而伊爾-76運輸機的復產工作進展緩慢，至今都還沒新機交付，當時中國出於無奈只能將合同變成購買D-30發動機。如今伊爾-76運輸機的復產工作基本已經完成，此前中國曾向俄方表示想繼續購買，但是俄方坐地起價，將報價提高了二分之一，中國只能無奈作罷。所以一個國家在任何領域受制於人都會吃很多虧，自我發展才是硬道理，而中國自主研發的運-20從首飛到交付使用僅用了4年很大程度上也是因此被逼出來的。
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