擺在戰鬥機前的難題：只有突破一點才有望與他抗衡

眾所周知，在中國和俄羅斯相繼研製出殲-20和T-50戰鬥機之後，美國在第五代戰鬥機上的技術優勢正在迅速消失，近幾年中國五代機戰鬥機研製進度也令美苦惱不已，為了繼續保持自己在技術上的優勢地位，美國早已進行F-X(空軍)和FA-XX(海軍)的第六代戰鬥機的研發。而中國近期也啟動了第六代戰鬥機發展計劃，也就是殲-20的換代機型。

不過中國戰鬥機面臨的也是延續了前幾代留下的一個共同問題：始終造不出有競爭力的發動機。第六代戰鬥機必然需要具備進一步改善的超音速巡航能力，並明顯改善超音速機動能力，這是F-22、殲-20等第五代戰鬥機尚未完善的問題。巡航能力直接影響到航程性能，應當至少比殲-20提高50%，這對航母艦載機用途而言更為重要，這就要求中國軍工企業解決老大難的發動機問題。

具體來說，中國發動機企業面對兩個技術難題：一是高速狀態下，新發動機應當有渦噴發動機高推力的特點，這樣超音速巡航、超音速機動能力才會好。二是低速情況下，要像渦扇發動機一樣耗油低，提高航程。美國的解決方法是自適應變循環發動機，在高速狀態下以渦噴發動機模式工作，在低速狀態下以渦扇發動機模式工作，從而兼有兩種發動機的優點。美國空軍和海軍航母的六代戰鬥機都將使用這一發動機。

難道中國也只能採用這一工作原理作為新一代發動機的核心？橫亘在中國面前最大的困難就是戰鬥機發動機科研還較為落後，而想要研製更為新穎的發動機，必須先摸透目前正在攻關的殲-20發動機技術。俄羅斯航空發動機技術也已經過了巔峰期，已經不可能向中國提供更新一代的發動機技術，向外求助基本上是妄想，所以這必須得仰仗國內科研人員的努力。

可以預見的是一旦中國在新發動機上取得相關突破，那中國第六代戰鬥機將可以在兩萬米高度實現兩倍音速的超音速巡航，比現在F-22、殲-20的相應速度要快30%，同時航程可以提高几乎一半。僅這兩項已近遠遠超越了F-22、殲-20的飛行能力，從而使中國戰鬥機對美國現有空軍、航母艦載機佔據絕對的優勢，並可與美國第六代戰鬥機抗衡。

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