嘉手納供養「空中供血站」，助力F22大縱深投彈攻我內陸目標
近期，美國《政事》網站官泄了美空軍F-22A「猛禽」戰鬥機的許多作戰細節，認為儘管F-22戰鬥機隱身性能極佳，但它要有很多的保障環節，才能達到理想的懾效（威懾的效果）。從F-22A的技術性能分析，「猛禽」要實現大縱深飛行投彈這樣的行動，必須有很多加油機配合，部署在嘉手納等地的加油機，就成為F-22的「空中供血站」。
嘉手納基地還部署有1個KC-135加油機中隊：第909空中加油中隊，是美太平洋空軍的「先導力量」，在突發事件中為美及其盟友作戰飛機提供空中加油支援。根據美空軍官泄的編製情況，第909中隊擁有12架飛機。KC-135可攜帶150000磅燃料，航程為1500英里（約1300海里）。
KC-135A加油機
美空軍的加油過程一般為：在距目標300海里處進行空中加油，加油機需要在加油地域內盤旋75分鐘，等待返程的作戰飛機。因此，加油機自身也需備有相當數量的油料，以便能順利返回基地。
嘉手納小地的KC-135加油機
KC-135支援架次與F-22之間的關係很微妙，任務半徑為1500海里時，4架F-22需要2架次KC-135R的支援，任務半徑為2000海里時，需要3架次支援，任務半徑2500海里時，需要4架次。從上述數據中可看出，909中隊的KC-135一次出動能為24～30架次制空戰鬥機提供任務半徑1500海里的加油支援。但是，我們已經發現要從嘉手納等地起飛奔襲比如我內陸目標再返航的F-22，需要空中加油機的支持，儘管KC-135加油機相當於F-22的「空中供血站」，但是它的軟肋也經不起幾枚霹靂-12，這款先進的空空導彈與KG600電子干擾吊艙就都有用武之地了。
蘇-30MKK弔掛國產PL-12空空導彈和KG600電子干擾吊艙
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