兩架野馬戰機「拼」在一起，擁有兩台發動機，成二戰最強戰機之一

P-82戰鬥機，隸屬於美國空軍的雙座戰鬥機，後改稱F-82，俗稱「雙野馬」。北美P-82雙發野馬不單是兩架P-51合在一片單翼上。更確切的說，P-82是一個全新的設計，基本動力裝置為兩台1600馬力AllisonV-1710-143/145活塞發動機，以雙構架布局來達到遠距航程與良好的耐久性。

P-82B是二戰中最強的活塞戰鬥機之一，7650米高度時達到極速775公里/小時；正常航程2237公里，掛載1815千克炸彈時航程是2060公里；實用升限12680米，爬升到6096米高度耗時7分鐘。

首架雙野馬在1948年裝備部隊，當年6月，美國陸軍航空軍改組為美國空軍。飛機命名規則里代表驅逐機的「P」也被代表戰鬥機的「F」取代，於是P-82成為了F-82，P-51成為F-51。F-82E在戰略空軍司令部第27戰鬥機大隊（第522、第523和第524中隊）擔負遠程轟炸機護航任務，他們伴隨B-29一起渡過了在空軍服役的短暫時光，1950年被噴氣式戰鬥機取代。

到1949年中期，雙野馬正在美國空軍中廣泛服役，總數約225架的F-82E、F和G型的數量仍在不斷增加。但是雙野馬在空軍中的服役生涯註定不會太長久，因為F-82僅被視為一種過渡機型，填補噴氣式戰鬥機大量服役前的空缺。到1950年，美國國內一些雙野馬單位已經開始換裝噴氣式飛機。

1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發，部署在日本的雙野馬立即投入戰鬥，為進出漢城金浦機場的C-54和C-47運輸機提供護航。雙野馬是當時美軍唯一一種以日本為基地，作戰半徑可以覆蓋整個朝鮮半島的戰鬥機。1950年6月27日，第347戰鬥機大隊第68中隊的一架F-82G（46-383）擊落一架北朝鮮的Yak-7U，這是朝鮮戰爭的第一空戰獵殺紀錄，另外也是新成立的美國空軍的首次空戰得分。當天稍晚些時候，第339隊的詹姆士.立特少校駕駛F-82G（46-392）又擊落了一架Yak-9。

到1951年11月前，雙野馬廣泛使用在朝鮮戰場，執行護航和對地攻擊任務。但是與前輩F-51相比，F-82僅扮演次要角色。隨著越來越多得的噴氣機服役，F-82撤出戰鬥並逐步退役。最後一架雙野馬於1953從空軍退役，美國空軍從此全面進入噴氣式戰鬥機時代。

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