中國40年前布局地中海 餓肚子援建30萬噸超級船塢

在地中海的島國馬爾他，有一座鮮為人知的中國援建的30萬噸級的超級船塢。船塢長360米，寬62米，深12米。這個級別的船塢，能夠修理30萬噸級的超大型油船，就算是美國的「尼米茲」級航母也能夠輕鬆裝下。馬爾他是歐洲和北約的腹地，即便是現在的中國跑到地中海建超級船塢也是一件不可思議的事情。而這座船塢卻是在中國經濟技術水平落後的70年代建設的。這究竟是怎麼回事呢？

中國援建的馬爾他30萬噸級干船塢

馬爾他曾是英國的殖民地。1964年，馬爾他正式宣布獨立。1971年，馬爾他工黨在大選中獲勝。工黨高度重視與中國的關係，在上台的第二年，馬爾他就與中國建立了外交關係，並趕走了台駐馬爾他的代表。1975年1月9日，馬爾他總理明托夫訪華。

由於地理位置的便利，修船業是馬爾他飛船重要的工業支柱產業，因此馬爾他總理在訪華時請求中國援建一座30萬噸級的超級大船塢。為此中國提供了1億人民幣的無息貸款。對於1975年的中國來說，這是一筆巨款。

1975年，船塢破土動工。在當時，30萬噸級的干船塢屬於世界級的巨型船塢，中國自己根本沒有建造這個級別干船塢的經驗，特別是干船塢建在裂隙溶洞發育的泥質石灰岩基上，極大地增加了設計、施工的難度。在開挖塢室過程中，曾遇到3條大裂隙和串球狀溶洞，水柱高50～60厘米，日涌水量高達3.5萬噸。當塢坑涌水量最大，施工遇到巨大困難的時候，西方一些國家的官員、工程技術人員紛紛到船塢工地「考察」、「參觀」，「關心」我們的施工建設，然後回去放言中國人「肯定失敗」。

馬爾他（紅圈內）位於地中海中央，戰略位置十分重要

中國援建工人為了祖國的榮譽，發揚了艱苦奮鬥、無私奉獻的精神。施工中每次遇重大困難或關鍵環節，都是幹部、群眾齊上陣，不分晝夜，奮力拚搏，直至取得成功。當馬方工人、官員得知中方人員每日加班加點，純系義務勞動，完全是為了加快船塢的建設進度時，稱讚中國技術人員是「世界上最誠實的人」。在建設過程中，有兩名中方工程師獻出了寶貴的生命。

中國海軍護航編隊訪問馬爾他

1980年10月，船塢正式交付使用。1981年10月，中馬兩國正式辦理移交，馬爾他總理稱中國是馬爾他的真正朋友，感謝中國政府給予的慷慨援助，盛讚中國技術人員、工人忠於職守，品德高尚。30萬噸級干船塢的建成影響深遠，不僅助力了馬爾他的經濟發展，也促進了中馬兩國的友誼。2013年，中國海軍第十三批護航編隊就到訪過馬爾他，並進行了就近補給。（利刃/雪竹）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！