中國這次真的很爭氣：所有國家都能進天宮空間站 但唯獨一國禁止

圖片為我國上世紀80年代秘密進行載人航天研究的照片，軍事專家告訴記者，中國其實早在成功發射了第一顆人造地球衛星「東方紅1號」之後就提出了要搞載人航天，當時這個項目按照命名習慣被稱為「714工程」（1971年4月提出），同時載人航天飛船被命名為「曙光1號」。在該工程工作開展之初，就發現無論是研製能力、還是經濟基礎都還不能達到搞載人航天的水平，這一項目就基本上被擱置。1992年1月，載人航天項目被重新提上日程，項目被命名為「921工程」。項目明確了我國載人航天工程按三個步驟實現。第一步，發射載人飛船並實現飛船與空間飛行器對接技術。第二步，利用載人飛船技術改裝實現一個空間實驗室，解決短期在太空逗留的問題。

第三步，建造大型空間站，可以讓人長期逗留在太空中，在此之後，中國先後與俄羅斯進行了多輪談判，以俄羅斯「聯盟-TMA」飛船為基礎研製我國的神舟號飛船。根據俄羅斯專家的說法，中國曾在上世紀90年代從俄羅斯購買了一系列的航天技術，對解決我國航天工程的第一步起到了至關重要的作用，已知中國當時中國購買的技術有液體冷卻系統和導航系統以及載人飛船對接系統。其中液體冷卻系統是專門針對高飛行速度的冷卻系統，飛船在發射過程中，電子設備的工況、飛行高度以及飛行速度都會導致多支路系統溫度的上升。從俄羅斯購買的液體冷卻系統採用多支路並聯模式，可以針對不同熱載荷的電子設備冷卻要求進行冷卻，同時在高速飛行狀態下，保證電子設備不受外部高溫影響正常工作。

中國航天科技人員在吸收該系統技術後，也更加完善了細節設計，現在我國已經可以用計算機模擬超高空、超高速飛行狀態下該系統的運作狀況，對降低我國載人航天發射的失敗率起到了極大的作用。同時，為我國研製超高空、超高速飛行器積累了良好的經驗。而導航系統和對接系統的消化改進主要由中國航天科技集團五院502所負責，神舟飛船的制導、導航和控制系統都由該所研製。這一系列系統可以說是載人航天工程里最關鍵最重要，也是難度最大、技術最複雜的系統。據悉，總體上來說，中俄互為戰略協作夥伴，俄羅斯是中國最親密的空間合作夥伴，兩國確定長期合作計劃，在空間科學、深空探測等領域簽署多項合作協議。俄羅斯幫助中國研製神舟飛船和培訓宇航員，促進了中國載人航天的發展。

但，中國與美國之間的合作曲折而困難，迄今，中、美航天合作甚少。在航天技術合作方面幾乎空白，中國意圖加入某些多邊航天國際合作，但美國從中作梗，一直反對中國加入國際空間站，對中國這樣的航天大國採取歧視性政策，美國因為「國家安全」為由拒絕了中國的加入，所謂的「國際」空間站雖然已經有來自20多個國家的宇航員到訪，但卻沒有世界第一人口大國中國的宇航員訪問。2011年，美國國會出台「沃爾夫條款」：禁止美國航空航天局（NASA）及與NASA有合同關係的美相關航天企業與中國航天進行任何接觸和合作。

目前我國的載人航天工程已走在第三步了，我國空間站核心艙已完成總裝，目前進入整艙測試階段，預計2018年發射升空。初期將建造三個艙段，包括一個核心艙和兩個實驗艙，每個規模20多噸。基本構型為T字形，核心艙居中，實驗艙I和實驗艙II分別連接於兩側。隨後，空間站運營期間，最多的時候，將有一艘貨運飛船、兩艘載人飛船。整個系統加起來將達90多噸。預計將在軌運營10年以上，而由美國主導的國際空間站將在2022年停止使用，軍事專家告訴記者，中國可在未來的空間站上與其他國家，包括歐空局、俄羅斯、亞太其他國家等載人航天國家和發展中國家，開展雙邊合作。由於空間站是中國獨立建造，中國作為空間站的登記國，擁有管轄權和控制權，想讓誰來中國的空間站由中國說了算，美國不與中國合作，後果自己好好想想吧。

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