中國研發什麼神器讓這位老人淚流滿面？真相讓國人徹底揚眉吐氣了

【墨者善狩軍情解析417期】據科技日報消息，中國商用飛機有限責任公司副總經理、國產大飛機C919總設計師吳光輝委員6日接受科技日報記者採訪時表示，C919首架機總裝下線以來，項目在系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線上穩步推進，目前首架機進入首飛準備狀態。而在今年兩會開幕前，國產大飛機C919已經完成了自主滑行試驗，標誌著C919向著首飛目標邁進了一大步。C919預計於2017年一季度進行首飛。此前2月28日，C919已經進行了一次自主滑行試驗。3月1日的自主滑行試驗據網友從拍攝視頻中觀察，速度比前一天快。

據介紹，C919是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，於2008年開始研製。基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。 有分析指出，C919的出現將打破國內民航市場上美國和歐洲的波音和空客聯合壟斷的局面，同時將在國際大飛機市場上對這兩家客機製造商形成挑戰和衝擊。可以說，C919的出現將成為美國和歐洲最擔心的事情，而這一切美國和歐洲又有些無能為力。

中國在40多年前的上世紀70年代就開始了自己的大飛機之夢。20世紀70年代中國上海飛機製造廠第一次研製國產的四發動機大型噴氣式客機運10，這是中國首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。根據目前公開的資料，運10飛機最大起飛重量110噸，最大商載25噸，最大商載航程3150公里，15噸商載航程可達6400公里；5噸商載航程可達8300公里，採用四台渦扇-8/JT3D發動機，最大巡航速度：974公里/小時。1980年9月26日運-10首次試飛成功，但是由於種種原因，運-10隻製成兩架，在1982年後，相關研發製造陷入了停頓。

運10研發的折戟沉沙成為無數國人心中永遠的痛，也成為無數航空研發人心裡奮鬥的動力。終於，在2008年的時候，中國成立中國商用飛機有限責任公司，開始實施此前達成的決議發展國家大型飛機重大專項中大型客機項目。經過將近9年的艱苦卓絕而又有條不紊的奮鬥，C919款神器終於推出了。

2015年c919下線儀式上，出現了一位80多歲的老人——運10副總設計師程不時出現在c919下線儀式上，看著中國第一架大飛機出現在視野之中，這位為運10立下汗馬功勞的老人瞬時淚流滿面。作為中國第一代飛機設計師，程不時先後負責設計了中國第一架超音速飛機、中國第一種強擊機、中國20世紀研製的最大型飛機等，現在看到國產飛機的下線，心態真的是感慨萬千。

專家指出，隨著C919的順利推進，中國終於打破了民航市場大飛機只能依賴進口的尷尬局面，同時還可以在國際市場上分的一杯羹，大飛機屬於典型的知識密集型產業，其利潤絕對超過無數製造襯衫和鞋子的企業，C919的出現，目前C919已經接到了數百架的訂單了，這樣的成績讓無數國人這次徹底揚眉吐氣了。

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