中國空軍與日本航空自衛隊差距到底有多大？俄專家說的話確實在理

隨著中國空軍越來越頻繁的從東海進入沖繩島與宮古島之間空域，飛越宮古海峽，軍迷之間對於我們越來越發現，日本航空自衛隊的作戰能力並不像自吹自擂的那麼好。那麼兩國空軍究竟有多大差距，我們可以從多個方面來探討一下。俄羅斯專家稱，首先來看基礎技術，空氣動力方面中國通過大量各種型號的飛機設計已經基本解決先進戰機的氣動設計問題。而日本工程設計經驗不足，導致水平不是很高。航空材料方面，日本的機翼複合材料一體高溫固化技術處於世界領先水平，但這個技術本身還不夠成熟，製造的機翼容易出現裂縫。

中國則引進了俄羅斯最先進的鈦合金加工技術，同時複合材料技術也已經比較成熟。電子系統方面，中國已掌握了數字電傳技術，而日本還沒有，機載雷達方面，近幾年中國的技術突飛猛進，已經和日本不相上下。動力系統方面，中國已經可以自己製造先進渦扇發動機並具備了自行設計的能力，而日本沒有這方面的能力。再來看裝備機型和數量，近20年來，中國航空工業部門至少進行了殲-10、殲-10B/C、殲-11B、殲-16、殲-11D、殲-15、殲-16電子戰型、殲轟-7A/B、FC-31、殲-20、FC-1等12種戰鬥機和攻擊機項目，轟-6K和隱身轟炸機等2個轟炸機項目。反觀日本，只有F-1、F-2和近期才升空的「心神」3個項目。

莫斯科卡內基研究中心的軍事專家謝廖夫表示，日本的空中力量一度是遠東王者，其空中截擊能力和信息化程度在亞洲地區屈指可數，雖然總體上來說，日本航空自衛隊規模不大但武器裝備精良，人員訓練有素，信息化作戰程序較為先進，為提高部隊整體作戰能力，檢驗部隊訓練成果和戰備情況，日本航空自衛隊每年都要定期和不定期地舉行多種軍事演習，積極與陸上、海上自衛隊及駐日美軍舉行聯合演習，並經常參加美國、菲律賓、韓國等軍事盟國在太平洋地區舉行的地區性聯合軍事演習。同時積極組織國際緊急救援飛行訓練，熟悉國際航線及地貌特徵，提高部隊國外飛行能力。

日本自衛隊還會積極爭取機會，派飛行人員到空軍強國學習先進飛機飛行技術，掌握先進飛機飛行性能和戰術技術特點。如派飛行員到美國調研飛行F-16戰鬥機、E-767大型預警機，到俄羅斯調研飛行蘇-27戰鬥機等。但近年來，日本航空自衛隊一直沒有更新新型作戰飛機，使得飛機機隊機齡嚴重老化，目前航空自衛隊最年輕的F-15戰鬥機也有十多年機齡，特別是隨著中國空軍和海軍航空兵實力的不斷增加，日本航空自衛隊的優勢越來越少。

軍事專家告訴記者，目前，日本擁有三代機F-15J/F-15DJ戰鬥機203架，F-2戰鬥機86架。中國空軍和海軍航空兵擁有殲-10系列450架，殲-11系列315架，殲-15艦載機至少22架，蘇-27和蘇-30戰機約192架，飛豹戰鬥轟炸機264架，中日三代機對比近三比一，而且中方戰鬥機的平均機齡僅為7.6年，日本處於明顯劣勢。要知道日本目前的主力戰機——200多架F-15的平均機齡已經達到20年了，最近幾年都沒更新過幾架戰鬥機，而中國每年的交付量高達近80架。

最後我們來看一下訓練水平，日本航空自衛隊緊緊圍繞質量建軍的宗旨，從現代戰爭的需要出發，嚴格施訓，利用一切可以利用的手段，努力提高部隊的飛行技術、戰術水平以及與其他軍兵種及駐日美軍協同作戰的能力。航空自衛隊規定，飛行員要保持飛行技術，每個月至少要平均飛行11小時。現在航空自衛隊戰鬥機飛行員平均年齡為35歲，人均總飛行時間為2700小時。而據國外媒體報道，現在中國空軍的訓練小時數已經與北約國家相當，大約為每年200小時。

而中國空軍自2005年開始就開始進行「紅箭」演習，現在已經發展成每年一度的亞洲最大作戰飛機集結演練，去年集結的戰機已超過200架。而包括對地攻擊和防空的大規模綜合對抗演練中獲勝的飛行員將獲得知名的「金頭盔」。這樣一看，日本航空自衛隊的訓練水平就要差幾個檔次了。因此，在空中力量方面，日本與中國相比差距明顯，戰爭潛力也不如中國，兩國一旦發生衝突，在沒有第三方力量介入的情況下，中國將贏得戰場制空權。

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