美國：A-4天鷹攻擊機

A-4（「天鷹」）攻擊機是美國海軍及其陸戰隊裝備的一種單座艦載型攻擊機。1952年設計，1956年6月首次試飛，1956年開始加入現役，有17個型別，總計生產了2966架。主要用於對海上和沿岸目標進行常規轟炸，執行近距支援和淺縱深遮斷任務。

A-4「天鷹」(Skyhawk)是美國道格拉斯飛機公司（現已被兼并）為美國海軍研製的艦載攻擊機，主要用於對海上和近岸目標實施核或常規打擊，執行近距離和淺縱深遮斷攻擊任務。美國海軍原本想開發一種全新的主力型艦載攻擊機（可兼戰術核攻擊），道格拉斯飛機公司提儀將招標要求中的重量指標減半，發展一種飛行性能好的輕小型噴氣攻擊機。1952年6月獲海軍同意，於是誕生了A-4型飛機。1954年6月原型機試飛，1955年10月26日，一架早期生產型A-4A在愛德華空軍基地上空500千米圓周航線上飛出了時速1118.67千米的世界速度紀錄。1956年10月，海軍第72艦載攻擊中隊（VA-72）最早裝備A-4攻擊機。每個美國航母艦載機聯隊配備15-20架。

A-4的機動性較好，曾被美國海軍作為假想俄國的敵機與F-14進行模擬空戰，以提高美國海軍飛行員的空戰水平。另外A-4的載彈量大、維護簡單、出勤率高，也被澳大利亞、紐西蘭、阿根廷、科威特、新加坡和以色列等國家採用，是一種頗受歡迎的輕型攻擊機。在1981年的英阿馬島戰爭中，阿根廷的飛行員駕駛A-4攻擊勇敢地突破英國海軍艦艇的防空火力對英國軍艦進行炸彈攻擊，並取得了不凡的戰果。現在A-4已經從大部分國家退役，但新加坡、紐西蘭等國還打算繼續對其進行改進，以延長其使用壽命。

首架原型機試飛的結果不僅證明其達到了性能要求，更創下了世界的速度記錄，成為航空界的傳奇。在A-4的作戰任務中，曾有平均每月飛行90小時的記錄。它能攜帶各式武器進行攻擊任務，即使受到嚴重損傷也能安全返回基地，連負責維修A-4的地勤人員都不得不稱讚它的高生存能力。甚至在攻擊機所不擅長的空戰中，A-4亦博得了盛譽，它的機動性能比MiG-15優良，更曾經擊落MiG-17。其生產長達1/4世紀，有多達17種的不同機型，A-4成為外銷廣大的型號，最後1架A-4M在1979年2月出廠，總共製造了2,960架。

A-4是由3個主要結構所組成的：前機身、後機身及主翼。主翼有3個翼梁是由一端的翼梢連續到另一端的翼梢，最後那對翼梁是直的，去除了後掠翼上常見的載荷集中點。在機身及主翼中均有密封的油箱，機身的油箱裝有潤滑機油槽，可供飛機倒飛30秒。A-4簡單的結構材料，使得許多維修工作用1個中隊配備標準的人力和工具即可達成。

A-4的三角翼設計使得它不需要摺疊即可用於美國海軍的航空母艦上，不致占太大的空間。其前緣有全翼展的前縫翼條導流板，A-4F則在主翼上添加升力擾流器。機身採用半硬體式結構，分成前、後機身2部分。後機身可拆卸以便於維修發動機，同時兩旁均有減速板。部分A-4則在機身中段有一隆起的「駝峰」，以便放置新添的航空電子設備儀器。

A-4A、B、C這些早期機型均裝置著J65W-16A渦噴發動機，推力為34.2千牛，此型發動機的可靠性不佳，於是後來的型式均使用普通J52雙軸渦輪噴氣發動機。A-4E、TA-4J使用的J52-6A，推力38.6千牛，使得飛機有較大的外掛能力。而A-4F、G、H和K則裝置了改進推力達42.2千牛的J52P-8A發動機，A-4M、N和Y使用的是推力49.8千牛級的J52P-40A。

A-4攻擊機在左右翼根內部各裝1門固定機炮，不同型別飛機選用的機炮口徑和備彈量不同。新加坡使用的A-4S和以色列使用的A-4N兩種型別裝備的是2門30mm口徑的機炮(「阿頓」或「德發」)，每門炮的備彈量是150rds。其他型別裝備的是2門美國20mm口徑的MK12機炮，每門機炮的備彈量為200rds。A、B和C型飛機只有3個外掛架：每個機翼下各1個，每個掛架的最大掛載能力是907kg(2000lb)；機身下1個，最大掛載能力為1636kg(3600lb)。但由B型改裝的A-4S在每個機翼下增加1個外側掛架，可掛「響尾蛇」空對空導彈。從A-4E開始，每架飛機的外掛架增到5個，每個機翼下兩個，機身下1個。機翼下內側掛架除武器外還可以掛副油箱。各種型別的載彈量如下：A-4F的最大載彈量為3720kg(8200lb)；A-4M的最大載彈量為4153kg(9155lb)，當外掛1814kg武器時的作戰半徑是444km。OA-4M的最大載彈量為2498kg(6500lb)。A-4攻擊機可以外掛的武器有：AIM-9「響尾蛇」空對空導彈、AGM-12「小鬥犬」空對地導彈、AGM-45「百舌鳥」反輻射導彈、各種炸彈、LAU-10/A火箭彈發射器(每個裝4枚127mm火箭彈)、LAU-3/A火箭彈發射器(每個裝19枚70mm火箭彈)、深水炸彈、空投魚雷和戰術核彈等。

AGM-12「小鬥犬」是當時美軍裝備中極為重要的一種精確制導空地武器。該彈是美國馬丁公司於50年代初開始研製的一種無線電指令制導的空對地(艦)導彈。該彈有多種改進型，如AGM-12A/B/C/D/E等。其動力裝置除A型採用固體火箭發動機外，其餘各型均採用預包裝液體火箭發動機。各型「小鬥犬」導彈的尺寸、彈徑、戰鬥部等均有差別，但布局形式一樣，都採用鴨式布局，面積較小的鴨式控制舵裝在頭部，面積較大的十字形彈翼位於彈體尾部。它們的制導與控制方式也相同，均採用目視跟蹤無線電指令制導。這種導彈可由戰鬥機和攻擊機等掛載，用於攻擊敵方的交通樞紐，海上艦船、防空陣地、橋樑等目標。1964年，美軍首次將這種系列導彈用于越南戰場，取得了有限的效果。由於各型AGM-12的性能、尺寸存在差異。為此，我們只列出產量較大的AGM-12C的數據作參考。該彈長4.07米，彈徑0.44米，翼展1.18米，發射重量82.2千克，戰鬥部重454千克，最大射程16～17千米，最大速度M數2.4。A-4使用的拉繩式彈射起飛方式，與目前美軍牽引前輪的彈射方式有很大區別。

A-4天鷹式系列攻擊機是美國海軍從50年代——70年代末期的主力攻擊機，尤其是在越戰和阿以戰爭中表現出了優良的戰鬥性能。越戰期間，A-4出動的架次超過美軍任何一種飛機，僅1966年，A-4的飛行次數即佔美國海軍全部轟炸攻擊任務的60％。A-4戰鬥機經常保持95％的飛機數量可供使用，在執行任務時損失率很低，曾經有一架A-4飛機在被4發37毫米高射炮彈擊中後，繼續飛行370公里安全返回基地。在多次的阿以戰爭中A-4更是扮演重要角色。

由於A-4的基本設計著重在減輕重量及複雜性，因此早期型均只能配備簡單的任務航空電子設備，日後其缺點漸漸暴露出來，於是後期改進型紛紛加裝各式新型電子設備。

A-4C裝有自動駕駛系統、地貌跟蹤雷達及低空轟炸火控系統，成為A-4中首架具有全天候作戰能力的型號；APR-43和ALR-45F雷達預警接收器以及ALQ-62電子干擾器，則裝在A-4M和OA-4M上；美國陸戰隊的A-4Y（A-4M的改進型）則有休斯公司的角速度轟炸系統，使其具有1次通過即可獲得目標的能力及增加轟炸的精確度，以色列的A-4N則使用以色列製造的航空電子設備，機身明顯的差別是有一延伸噴管可降低紅外線訊號，以避免紅外製導導彈的追擊。

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