美衛星拍攝到國產航母上特殊的一幕，令億萬國人激動的血壓飆升！

近年來網上出現所謂「中國航母建造圖」已經不是第一次了，這次首發此圖的網路論壇里的各種「手繪航母圖」也已經有多次，結果無不以鬧劇收場。不過筆者請教了一位造船業界的朋友，他謹慎地表示，這種較為密集的艙室確實不大像普通商船的船體，這倒是讓筆者多長了一個心眼。不敢輕率地根據「前科」否定圖片上的內容。不過根據國外航母船體設計的一般規律，我們還是能夠大概了解中國航母船體與普通商船有什麼區別之處的。

航空母艦作為一型要在海上起降戰機的大型水面艦艇，要求上層飛行甲板的面積要盡量寬大，以方便艦載機在甲板上的整備與停放；為了在機庫存放足夠多的艦載機，因此也需要有一個外形規則、尺寸巨大的機庫；為了給戰機起降減輕負擔並且加強戰術機動性，航母還同時要有很強的高速性能，以便在使用艦載機時以30節左右的高速長時間逆風航行。

綜合這些要求，航母必然要成為一艘航速很快的大船。要實現這一點，除了誰都知道的要給航母配備足夠強大的動力裝置外，航母艦體線型的設計也非常重要。這就牽扯到高速船設計中的兩條重要原則，即一要選擇長寬比大的線型，而要盡量減小最大型寬船體的長度。前者很好理解，就是一個細長的船體，而後者看上去有那麼一點高端，但解釋起來也不怎麼費力：船體線型盡量要流暢過渡，在船體中段成直線的船體要盡量短。如果這兩條加上對大機庫和飛行甲板的要求，那麼航母線型就應當成為一個細長流暢的外飄船體。

中國航母面臨的情況與蘇聯、法國近似，一方面對航母的性能有較高的要求，不能像那些二流海軍一樣造個門面貨了事，另一方面，本國的船舶動力性能對推進航母達到高速而言並不富裕。按照現在的狀態，中國的首艘國產航母最可能使用的是蒸汽輪機，而國產蒸汽輪機水平並不會顯著高於蘇聯「庫茲涅佐夫」號，這樣的情況下，中國航母線型選擇類似蘇聯航母的優化顯然是必由之路。

另一方面，從航母建造角度看，由於航母技術難度高、風險大，其建造最有可能使用的是傳統的塔式建造法，即將較小的預製構件吊裝到船塢內連接成型，隨後一層一層向上疊加，而不是像商船一樣，一個一個分段造好了之後整體對接。這意味著我們會在目睹航母底層之後，逐漸看到航母的全貌，而不是看到半截航母船體，再看到後半截。綜上所述，筆者雖然不大相信照片中的分段是國產航母，但一時也沒有決定性的證據加以反駁。也許再過一點時間，當整個船體初見雛形之時，我們就不難用那些我們熟知的航母基本知識來分辨建造的究竟是什麼。

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