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中國可能擴大採購蘇-35戰機:國產殲-11D戰機前景不明

近日,有外國網友在國外大型社交網站上傳了一張圖片,顯示一群俄羅斯工程人員在1架疑似中國購買的蘇-35戰鬥機前合影。該網友還援引俄羅斯飛機製造公司消息稱,這些俄方工程人員是廠家派往中國對蘇-35戰鬥機進行售後維護和服務的團隊成員。


在此之前,俄羅斯塔斯社也報道稱,俄方繼去年12月底首次向中國交付4架蘇-35戰鬥機後,將於今年和明年再各交付10架。也就是說,中國首批採購的全部24架蘇-35戰鬥機會於明年交付完畢。


儘管不少人對我國在國產隱身第四代戰鬥機殲-20已陸續試裝部隊的情況下,是否應繼續引進3.75代戰鬥機蘇-35持完全否定態度,近期來自俄羅斯權威媒體、國內知名軍事自媒體的消息卻顯示,中國很可能不但會繼續引進蘇-35,而且引進的總體規模還不會小。

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國外社交網站上出現的俄方售後維護團隊與中國引進的蘇-35戰鬥機合影照片。


中國空軍加速淘汰二代和早期三代戰機

隨著我國軍改進入「脖子以下」改革攻堅年,空軍部隊編製改革和調整也開始有實質性動作。殲-7戰鬥機團、強五強擊機團等二代機團數量將會大幅度壓縮。預計包括殲-7、殲-8、強五等在內的二代戰機可能於2020年後,最遲2025年全部退出現役;20多年前引進的蘇-27SK/UBK戰機開始陸續退役;殲-10A/B、殲-11B(舊款)等早期三代戰機已停產,JH-7A戰鬥轟炸機也處於極其低速的生產狀態。


目前我國主要生產3.5代及以上戰機,包括殲-10C/D、殲-11D(試飛階段)、殲-16、殲-16D(試飛階段)、殲-20(試裝階段)等。仍在繼續低速生產的三代機除了前面提及的JH-7A,還有殲-10S(雙座戰鬥教練機)、殲-11B新款(推測升級了雷達等設備)、殲-11BS(雙座戰鬥教練機)、殲-15(艦載戰鬥機)等。


作戰任務決定裝備需求。面對我國周邊國家裝備的越來越的F-35等四代戰機,我國空軍現有大量二代、早期三代戰機越來越派不上用場,必須加速構建以四代機為骨幹,三代以上戰機為主體的作戰裝備體系。因此,出現前述戰機生產狀況的變化是意料中事。

中國可能擴大採購蘇-35戰機:國產殲-11D戰機前景不明


蘇-27、殲-11A甚至殲-11B戰機已逐漸不能適應進入四代機時代的東亞天空。


對應這一裝備體系可以看出,殲-10C/D戰機很好的填補了我國中型3.5代戰機的空白;殲-20戰機是四代機目前的不二選擇;殲-16戰機則將全面替換JH-7A、蘇-30、強五等戰術攻擊機。只是在重型3.5代戰機這一塊,國產戰機還沒有能頂上的型號,與之對應的殲-11D戰機仍處於原型機試飛階段。


所以,在引進蘇-35戰機前出現的「堅決反對引進論」,引進後出現的「不再引進論」,並不符合我國空軍裝備發展需求的實際,也是對我軍未來面對的空戰壓力的忽視。須知F-35戰機將批量出現在日本、韓國,甚至亞太更多國家已是必然。而且無論某些專家或業內人士如何貶低,F-35作為一款典型四代戰機,對四代以下戰機的壓倒性優勢都是不爭的事實。


在加速殲-20戰機試用試裝,儘早開始批量裝備部隊,主要用以應對F-35、F-22等別國四代戰機的同時,中國空中力量必須有足夠的3.5代戰機壓制別國四代以下戰機,以使得殲-20戰機可以心無旁騖的全力對「敵」。


蘇-35戰機須形成規模以發揮更大作戰效能

中國於去年確定進口24架蘇-35戰機後,我國軍工自主研發的殲-11D戰機也消息不斷。先後有該型機的01、02號原型機曝光,更有網友於四川某地機場拍到推測是駐紮當地進行高原試飛的殲-11D、殲-16D(電戰型)「雙D」戰機。

中國可能擴大採購蘇-35戰機:國產殲-11D戰機前景不明



網友上傳的於某機場拍攝的殲-11D、殲-16D黃皮機照片。圖片來自搜索,感謝作者。

然而,從那時算起,即使一切順利的話,殲-11D戰機完成廠家試飛,進入空軍試飛部隊試裝、編寫訓練大綱和教材至少還需兩年,也就是要到明後年。預計在全部24架蘇-35戰機交付中國空軍後,殲-11D戰機最好的進度應該是處於小批量試裝階段。


如此一來,當殲-11D戰機狀態達到批量列裝狀態時,就與已是空軍正式裝備的蘇-35戰機有了約兩年的時間差。面對複雜多變、壓力漸增的我國周邊環境,空軍是否會忽略這一時間差?


按照」能打仗、打勝仗「,一切從實戰出發的要求,空軍顯然不會在主戰裝備建設上」等靠「。所以,繼續引進更多蘇-35戰機成為現實的,也是可行的辦法。


回顧中國於上世紀90年代初開始的引進蘇-27系列戰機的歷程,僅有一型裝備海軍航空兵的蘇-30MK2隻引進了1個團24架的數量,其他戰機引進數量都在76架以上。蘇-30MK2僅引進24架也是因為中方使用後發現,對於最急需的精確對海攻擊能力,該型機在彈種豐富程度上甚至不及國產JH-7A戰鬥轟炸機。當然,該型機因其雙座雙發、作戰半徑大、可發射中距攔射導彈的特點,仍被海軍當做遠程制空戰鬥機使用。

中國可能擴大採購蘇-35戰機:國產殲-11D戰機前景不明



我國海軍航空兵裝備的蘇-30MK2雙座雙發多用途戰鬥機。


因此,從規模效應的角度來說,中國未來繼續引進兩至三個團數量的蘇-35戰機,是很有可能的事情。屆時,最多可達96架的蘇-35戰鬥機可分別在我國南部、東部戰區形成兩大3.5代重型戰機突擊群。這兩大突擊群配合殲-20戰機,無論是應對從南面襲來的美海軍戰機,還是面對東面的日本空自戰機,都可以底氣充足的一較高下。


殲-11D與蘇-35相比各有優劣,但在時間上不佔優勢


殲-11D戰機的優勢在於:機載有源相控陣火控雷達(AESA)應該優於蘇-35戰機的無源相控陣雷達,而且改進升級潛力更大;配套的中距攔射導彈、近距格鬥導彈等國產彈藥性能也優於蘇-35配套彈藥。其與蘇-35一樣應用了數字電傳飛控系統,但兩者性能是否一致,或是各有優劣,目前尚不得而知。


蘇-35戰機的優勢在於:機身結構經過重大優化設計;機體壽命大大延長;機動性更出色;發動機更給力;內油量更大,因此航程和作戰半徑也更大;有效載荷更大,能攜帶的武器彈藥也更多。此外,雖然原配俄制精確制導彈藥相比中國國產同類彈藥並無優勢,但蘇-35確實是一款「雙重任務戰鬥機」,任務延展性更強。相比較而言,殲-11D戰機因為有了殲-16戰機的存在,定位更偏向於較純粹的3.5代空優戰鬥機。

中國可能擴大採購蘇-35戰機:國產殲-11D戰機前景不明



國內軍事論壇發布的據稱是殲-11D 01號原型機圖片。感謝原作者。


殲-11D戰機原本最大的優勢在於是國貨,其採購僅受限於產能,不像蘇-35戰機的引進那樣,還要考慮很多採購以外的因素。然後,目前殲-11D戰機的研發進度仍不明朗,遲遲未有廠家定型,轉入部隊試飛試用的消息傳出。


服役時間未定這一點大大抵消了殲-11D戰機的國貨優勢。在殲-10C批量裝備部隊,殲-10D研發順利的當前,中國空軍更加渴望儘早大批量裝備同屬3.5代的雙發重型戰鬥機,以適應越來越多的遠空、遠海作戰和訓練需求。


在殲-16這款3.5代雙重任務戰鬥機日趨成熟,裝備部隊的數量也較快增長之時,中國空軍對新型戰術攻擊機的需求得到初步滿足。剩下的新型重型戰機需求,就被可以相對容易得到的蘇-35戰機填補了。所以,繼續引進、引進更多的蘇-35戰鬥機,已成中國空軍於主客觀因素影響下很可能做出的抉擇。


如此一來,殲-11D作為在中國空軍當前和未來作戰體系中與蘇-35定位基本重合的戰鬥機,就算能於兩年內快速定型,並轉入批量生產,空軍留給它的裝備「配額」恐怕也不會多了。


最後,還有一個新動向值得關注。早已停產的殲-11B戰機近來很可能已恢復生產。新生產的該型機據推測為小改款,可能換裝了有源相控陣雷達(AESA),加裝了空中加油受油管,甚至也可能換裝了全數字電傳飛控系統。

中國可能擴大採購蘇-35戰機:國產殲-11D戰機前景不明



網友拍攝的最新生產的殲-11B戰鬥機。圖片來自網路搜索,感謝原作者。


「內外交困」之下,曾被廣大軍迷寄予厚望的殲-11D戰機前景究竟如何,未來該型機是否會奇蹟般地出現「翻盤」?讓我們拭目以待。


本文作者:百戰刀

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