二戰期間德國入侵大不列顛的「海獅計劃」

文/潘前芝

在1940年夏，德軍佔領法國後不久，曾制定過一份對英國進行登陸、代號「海獅」的作戰計劃。由於種種原因，這一計劃並沒有最終實施，但其在很長一段時間內對英國人心理形成巨大壓力，深刻地影響了其後英國軍事戰略選擇和兵力部署。

這一點，從某種意義上說，也實現了希特勒制定「海獅計劃」的初衷。

希特勒忌憚英國

希特勒對英國一直懷有一種複雜的情感。他在《我的奮鬥》一書中認為「打敗英國是十分困難的」。在對法戰爭期間，他繼續提到了他「對大英帝國的敬仰，闡述了該國存在的必要性，以及它為世界帶來的輝煌文明」。

他對隨同的參謀軍官說，英國人屬於世界穩定的必需要素。這一點，從另一方面也可以印證。據鄧尼茨回憶，1939年6月他向希特勒表示擔心會同英國發生戰爭時，希特勒的答覆是他將設法絕不同英國發生戰爭，因為這將意味著「德國的完蛋」。

即使德軍已經把英法部隊團團包圍在敦刻爾克時，希特勒卻莫名其妙地下令德軍停止進攻，讓數十萬英法軍人以最小的代價撤到英國本土。

希特勒為什麼如此推崇甚至忌憚英國人，筆者揣測，他的忌憚相當一部分原因是不願招惹英國強大的軍事力量。然而，德軍在歐洲戰場的前進速度卻給了希特勒勇氣和信心。

從1939年9月3日入侵波蘭開始，德軍在不到一年的時間裡先後佔領波蘭、丹麥、挪威、比利時等，連英國最強大的盟友法國也在短時間內向德軍舉起了白旗。

這些被佔領國家的機場、港口理所當然地成為德國人的港口。通過這些機場，德國的海軍可以直接出大西洋，而不用像原來那樣通過其境內基爾運河先到北海再進入大西洋；德國空軍利用被占國的機場，起飛就可以直接面對英倫三島。

德軍從原來被英國及其盟友壓縮在西北歐一角一舉變為對大不列顛島形成弧形反包圍。這種摧枯拉朽的勝利，讓希特勒及其德軍統帥部產生了德軍在歐洲是不可戰勝的錯覺。他和他的手下智囊鼓起勇氣，提出對英國登陸作戰的計劃。

「海獅計劃」出爐

1940年6月30日，德國最高統帥部國防軍參謀總長約德爾給希特勒遞交了一份報告，主張只有到「需要對軍事經濟已陷於癱瘓並再也無力進行空戰的英國進行致命打擊時」才應實施登陸。

這份報告對希特勒產生重要影響，或者說，與希特勒本人的想法不謀而合。7月16日，希特勒簽署第33160號指令：準備對英國實施登陸作戰，代號「海獅」。

主要內容是陸軍負責登陸；海軍提供航渡船隻並建立沒有水雷的航道；而空軍的任務，是破壞英國空軍的作戰能力，使其不能對德軍橫渡海峽造成嚴重威脅，並要求所有準備工作必須在8月中旬前完成。

該指令當時為絕密文件，只傳達到軍官層面。然而從訓令的內容看，這份計劃不僅在語氣上模稜兩可，在技術上也面臨著諸多困難。

在開頭的導語部分，希特勒指出：「鑒於英國不顧自己軍事上的絕望處境，仍然毫無準備妥協的表示，我已決定準備對英國實施登陸作戰，如有必要，即付諸實施。這一作戰行動的目的是，消除英國本土作為繼續對德作戰的基地，如有必要，就全部佔領之。」兩個「如有必要」，已經充分暴露了希特勒並不堅決的態度。

再者，從技術上看，希特勒對登陸作戰所面臨的諸多困難缺乏足夠深入的研究和準備。德國陸軍沒有實施兩棲戰役的經驗，甚至從來沒有訓練過類似的作戰方法。

海軍則缺乏相應噸位且航渡性能良好的登陸艦艇船隻，在比利時和法國港口也很難找到類似的船隻，從德國本土拉過來的駁船必須在風力不超過三級的時候才能用於海上運輸。在風高浪急的英吉利海峽，用這樣的船航渡無異於自殺。

所以，計劃一開始就遭到各方爭議。總參謀長弗朗茨?哈爾德和陸軍的意見是「以寬闊戰線渡過一條河的形式」越過英吉利海峽，第一梯隊出動13個師在英國的拉姆斯蓋特和萊姆里吉斯之間長達190英里的海域展開全面進攻，另有12個師隨後跟進。

而海軍司令雷德爾則提出德國海軍只能保證相對更窄的戰線，從福克斯到伊斯特本。大家唯一取得一致的地方，就是發起任何入侵行動前，在英格蘭南部地區必須獲得完全的制空權。

儘管內心質疑，準備工作還是照常進行。陸軍開始組織擬參加第一批登陸的各兵團進行登陸作戰訓練。海軍則到處找船，在做了大量的工作後，終於調集了總排水量為70萬噸的168艘運輸船，另有1910艘駁船、419艘拖船和1600艘汽艇。

這些船隻分散在德國、荷蘭、比利時和法國的所有出發港口，並增加了登陸所需的特種裝備。就連一直忙於外交和間諜事務的舒倫堡也被叫回柏林，負責編製一種類似於口袋書的小冊子，以供進攻英國的部隊及行政單位隨軍行動參考用。

在這本小冊子上，簡明扼要地介紹了英國重要政治、行政級經濟機構概況，英國社會重要人物，並列舉佔領英國外交、軍事、內政單位以及所有情報機關、特殊工作部門後應採取的必要措施，共印了20000冊。

而德國空軍，則打響了入侵英國的第一槍。

空襲大不列顛

1940年8月1日，希特勒發布作戰指令：對英國進行空中和海上戰爭，要求德國航空兵部隊以其所有的力量儘快打垮英國空軍，攻擊目標首先是敵航空兵部隊及其地面設施和後勤設施，其次是敵航空軍備工業，包括生產高射兵器的工業。

對英空戰由戈林指揮，總共抽調了三個航空隊，集中了共計1800架轟炸機和900架戰鬥機。而英國皇家空軍的飛機，總共不到700架。面對如此實力懸殊，戈林對手下吹噓，說他完全可以輕而易舉地消滅英國皇家空軍。然而，他很快就為他的盲目樂觀付出了代價。

首先，戈林對不列顛群島變幻莫測的天氣缺少準備。兩個航空隊首次實施大規模空襲就因英國西南海岸突然大霧瀰漫被迫返航，隨後大霧天氣再次阻止了他們前往轟炸倫敦軍用機場和重要軍事目標的行為，所有轟炸機全部帶彈返回。

最後，德軍不得不放棄兩個航空隊同時進行聯合作戰的計劃，轉而讓每個航空隊自己根據天氣條件獨立執行各自任務。第2航空隊基本上在英國東部海岸和倫敦周圍地區上空行動。第3航空隊則在英國其他領土上空活動。

9月15日，德國先派出100架轟炸機和400架戰鬥機空襲倫敦。當天下午，德軍又派來了247架飛機在倫敦上空投下了352噸高爆彈和440噸燃燒彈。

大量炸彈落在倫敦西區、唐寧街、白金漢宮、下議院所在地等，被炸毀的倉庫里的汽油、糖和朗姆酒燃燒起來，照亮了泰晤士河的河面。

一位當時參與救援的將領在日記中寫道：「在倫敦的防空救護隊和民事委員會總部大樓上幾乎看不到一片完整的窗戶玻璃。」這次轟炸造成43000名英國平民喪生，51000人重傷。

德國人的空襲激發了英國軍民抵抗的決心和意志。在《倫敦公報》上記載了英國皇家空軍上尉尼克爾森的英勇行為：「1940年8月16日，在南安普頓附近和敵機的交戰中，皇家空軍尼克爾森駕駛的戰機被四發炮彈擊中……正當他因為座艙起火而準備放棄戰機時，一家敵機出現在他的視野里。於是他開始攻擊並成功擊落了對方，可這時，由於他一直處於燃燒著的飛機里，他的手、臉、脖子和腿部都已經被嚴重燒傷。」

英國皇家空軍的頑強抵抗，加上英國先進的雷達技術幫助，德國空軍的空襲儘管給英國人造成了巨大災難，但雙方戰機的損失卻一直保持在2:1的比例。

到10月底，德國損失了1700多架飛機，而英國只損失915架。更為重要的是，英國人是本土作戰，英國皇家空軍被擊落後獲救的飛行員可以在同一天再次出現在空戰中，而受傷的德國飛行員則擺脫不了被俘的命運。所以，不列顛空戰消耗了德國空軍很大一部分精銳兵力。

日益減少的德軍航空兵兵團儘管可以恢復到原有數量，但由於損失了大量經驗豐富的飛行員，再也無法恢復到原有實力，更加無法壓倒英國皇家空軍，入侵英國的計劃先是推遲到9月15日，接著又推遲到9月21日，不久由於秋冬季海峽風浪大，遠非萊茵河的平底船和駁船所能抗衡，登陸計劃被無限期推延了。

英國人的反應

對希特勒的入侵計劃，丘吉爾早有耳聞。早在1940年6月底，有人報告說德軍的作戰計劃可能把英吉利海峽包括在內，他立即要求調查。

6月27日，丘吉爾在給他的軍事顧問伊斯梅將軍的信中寫道：很難相信敵人能把大規模的運輸艦隊開到海峽各港口而不為我們所覺察，或者，用某些布置水雷的方法能阻止我們的掃雷艇為我海軍半途截擊敵運輸艦隊掃清一條航道。

同時，丘吉爾也指出：跨越海峽入侵的可能性在當時雖然不大，但無論如何我們仍須對這種可能性作縝密的研究。他認為一定要使軍隊了解他們所擔負的任務究竟是什麼，尤其是，不應在遭受威脅的海岸分散部署固定的兵員浪費力量，或者不適當地在整個海岸線上布置重兵，從而耗盡國家的資源。

7月19日，希特勒在國會發表演講，聲稱「看不出有繼續與（英國）繼續打下去的任何理由。」德國的宣傳機構也通過媒體鼓吹，英國人已經輸了這場戰爭。

這些言論多少在英國政府內部或在一般公眾中產生了影響。儘管英國空軍利用空中偵察，並沒有發現波羅的海或萊茵河或斯凱爾特河各港口有船舶大量集中的跡象，同時，也的確沒有發現運輸艦隻或裝有發動機的駁船從多佛爾海峽向英吉利海峽移動的情形。

但是，丘吉爾在回憶錄中寫道：「為抵抗侵略而進行準備是我們每一個人最主要的任務，我們的軍事當局和本土部隊司令部都全神貫注地思考這個問題」。

丘吉爾認為，雖然最嚴重的攻擊可能發生在北部，然而由於倫孰的頭等重要地位和這一帶海面十分狹窄，所以南部應該成為必須採取最高戒備措施的地區。

在英國軍方認真準備的同時，大量流亡在英國的猶太人和其他歐洲大陸的人員也不希望英國被德國人登陸、佔領。這些人中的一員邁克爾?霍華德回憶說：「我在家裡房子四周到處搜尋，希望能找到幾根金屬絲，然後將騎摩托車的德軍勒死……」

當然，從另一方面講，按照安德魯?羅伯茨的分析，如果希特勒把入侵威脅作為心理戰的最好手段，通過心理戰對英國人的心理產生強烈影響，把英軍重兵牽制在不列顛群島上，那麼在這一點上，希特勒算是達到了他的目的。

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