會飛的古董，日本F-15J戰鬥機

2017年1月30日下午1點19分、日本航空自衛隊那覇基地，一架F-15戰機起飛時前輪脫落，起飛被迫終止。那霸機場民航受到延誤。

這些年，這老鳥常犯病。2000前後，日本人號稱擁有全世界最高水平的F-15維護能力，F-15在航率高於90%，比美國的86%還好，不過話說武功再高也怕菜刀，划去，水平再高也怕老鳥，從1981年3月27日首架F-15抵達岐阜基地，到1999年12月8月三菱重工名古屋小牧飛機工廠特許生產出的最後一架F-15戰機服役，屈指一算，日本的F-15機隊，根本就是老齡化的節奏呀！

今天和大家八一八這老鳥的故事吧。

三菱 F-15J/DJ鷹式戰鬥機，是一種雙引擎全天候的空中優勢戰鬥機，由日本三菱公司按美國麥道許可證生產， 裝備日本航空自衛隊。日本也因為擁有約200架該型戰機，成為除美國和沙特之外，F-15型戰機的三哥。

話說1975年6月，看著一天不如一天的F-104星式和F-4E鬼怪式戰鬥機，日本航空自衛隊非常的著急，於是派人去美國愛德華茲空軍基地，對當時美國最新型的F-15A/B型戰機進行了兩次飛行評估，一見鍾情，砸鍋賣鐵也要買這種天價戰機，當時日本經濟在騰飛，不在乎這點兒小錢兒，1975年12月決定選擇F-15鷹作為下一代主力戰機。 不過日本人留了個小心眼，堅持這種飛機要在日本生產，其實鍛煉隊伍的想法很明顯，美國人也留了個小心眼兒，核心電子設備並未提供，這飛機其實有點腦殘，一開始日本人也沒在乎。

這批F-15J計劃由日本三菱公司按美國許可證生產，初步計劃兩架單座型和十二架雙座型由該公司位於聖路易斯的工廠生產，其餘飛機由三菱公司位於日本小牧飛機工廠生產。F-15J與美國空軍的 F-15C 和 D比較類似，但一些關鍵敏感設備，如電子戰設備與美國不同。日本採用大量的國產的類似設備，比如 J/APR-4雷達告警接收機， J/ALQ-8 電子對抗設備，AN/ALE-45開始干擾彈的施放裝置，美國方面未提供核武器投放設備，F-15J採用日本國產化數據鏈，與美製F -15C上的Link 16並不兼容，主要與日本人相聯繫。

首批兩架F15J由美國製造(美國空軍編號79-0280/0281），第二批八架由日本來件組裝。1981年8月26日，首架日本組裝的 F-15J (12-8803)，在日本三菱公司的小牧工廠首飛。1991年，日本航空自慰隊開始將該型戰機的發動機由普拉特惠特尼公司生產的F100-PW-100 型，更改為 F100-PW-220型，功率略有降低，但可靠性提高很大。

1999年12月10日，三菱重工生產的最後一架F-15J交付。日本航空自衛隊共接收這種戰機213架，其中163架單座型和36架雙座型由三菱重工生產，2架單座型和14架雙座型由美國麥道公司生產，目前日本航空自衛隊已經在事故中摔了8架。

1997年，日本航空自衛隊開始對該型戰機進行升級改造，主要改進雷達和中央計算機，使其具備發射「發射後不管」空空導彈能力，經升級改造的首架F-15J (#928)2003年7月28日首飛，改進後的俗稱為F-15J 改（ Kai）

經過改進的F – 15 J，機頭上安裝了紅外線搜索設備，就是駕駛艙風擋前面的那個蛋

2004年12月10日，日本政府通過該型戰機五年中期改升級改進計劃，主要更新了彈射座椅，更強的處理器，新型發電機，新製冷設備，改裝美國雷聲公司AN/APG-63(V)1雷達，該雷達公司授權日本三菱電器生產，新型雷達支持日本的 AAM-4 空對空導彈。

2004年升級改造的主要項目

升級改造前後的F-15戰機區分方法，上方為改造前SJ，下方後MJ。

改進型的F-15J，左側安裝有頭盔瞄準器校準裝置，用磁場為頭盔瞄準器校準。

改進前

升級改進後的可編武器控制系統(Programmable Armement Control Set)採用新型彩色顯示器

日本國的國產的J / ALQ-8電子戰設備

機身下方增加了五個形狀各異的電子戰設備天線，上圖可見雙座型戰機並未安裝.

ALQ – 8 安裝在駕駛艙後方5號電子設備艙內

F-15戰機，原有一個尾鉤，用於緊急著陸時剎車和液壓系統失靈時，確保安全，目前日本F-15J戰機開始逐步取消。

尾部的雷達告警接收裝置

美國雷聲公司 AN/APG-63(V)1雷達

APG-63(V)1是一種機械掃描陣列雷達

下面是一些細節的照片，看著這種古董有多老

背部的大型減速板，也叫空氣剎車，甚至上是招手停

M61-A1 20mm機関砲

4 マスバランス (Mass balance)

垂尾最上面的是配重，飛機的翅膀尖端要加一塊鐵塊，不然會抖個不停，後下方黑球球是J/APR-4(4A)雷達告警接收機

垂尾上部，黑球球下面的小燈是航法燈，相當於小汽車剎車的尾燈

機身左側的信號燈，飛機和艦船上，左邊的信號燈是紅色的，右邊是綠色的，當年英國人定的規矩，大家都默默遵守的

SUU-59/A機翼掛架

可掛響尾蛇導彈的 LAU-114/A發射裝置

LAU-106A/A掛彈架，可以掛麻雀半主動制導中程導彈

LAU-106A/A麻雀中程導彈的掛彈架，現在已經有了他們自己的主動式雷達制導空對空導彈，

機身上的溫度感測器

這個小刀片，是甚高頻天線通信天線，相當于飛機的對講機，用來近距離通信

后座駕駛員的時候身後是空調排氣口，飛機里有大量電子設備需要冷卻，087下方，是電致發光條， 用來在夜間和不良氣象條件下飛行的安全

熱交換器的進風口

F-15內部空間很大，為後續升級改裝創造了便利條件，圖為彈射座椅後方的電子設備艙，像是一個小倉庫

ACES II 彈射座椅

AOA Transducer，啥意思不知道！好像是皮託管吧！

ADF antenna，ADF天線，歡迎高手留言指點

機頭雷達罩

皮託管也叫空速管，利用比較靜壓和動壓的不同，測量飛機的速度。

電致發光的編隊燈

前起落架及著陸燈

燃油泄放口

衝壓式空氣吸入口

熱交換器排出口

尾部的著陸攔阻鉤

航空發動機噴管

左側翼尖航行燈和雷達告警接收裝置

J/ALQ-8 ECM電子對抗天線

可變截面的進氣道

AN/ARN-118 TACAN塔康無線電導航天線，用于飛機的無線電歸航

AN/ARC-182 U/VHF高頻和甚高頻通信天線

J/ALQ-8 ECM電子戰天線

AN/ARC-182 UHF高頻通訊天線

610加侖副油箱

全文完

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