中國為何鐵了心不惜代價也要購買俄這款武器？真相令國人沉默了！
中方一度希望只採購4架蘇-35戰鬥機。這究竟是為什麼呢？原因很簡單，中國和印度的區別在於，印度只是簡單地把生產線搬回了國內，而中國則在不斷地挖掘蘇-27系列戰鬥機的潛力，且取得了重要的成就。其中最明顯的例子之一就是，殲-11D型戰鬥機。據報道，該型戰鬥機配備了主動相控陣雷達、機載紅外搜索與跟蹤系統(IRST)、使用了更多的合成材料以減輕飛機重量、降低了飛機的雷達特徵。
同殲-11D戰鬥機相比，蘇-35戰鬥機具備一定的優勢。該型戰鬥機的近距離格鬥能力比殲-15D戰鬥機更強，具備更遠的作戰半徑，任務載荷更大。此外，蘇-35戰鬥機還採用了新的航空電子設備和座艙顯示系統。但是在雷達系統方面，蘇-35戰鬥機沒有殲-11D戰鬥機先進。蘇-35戰鬥機採用的是被動相控陣雷達系統(PESA)，殲-11D戰鬥機配備的是主動相控陣雷達，比前者的性能更強。
蘇-35戰鬥機是一種三代半戰鬥機，可以壓制典型的三代機。但由於只想採購4架，顯然這種觀點是站不住腳的。中國在未來戰鬥機規划上的雄心更大，同時研發殲-20戰鬥機和殲-31戰鬥機便是最好的證明。而蘇-35配備的117S發動機，則可以為中國的四代機提供發動機技術參考。眾所周知，如果沒有性能優秀的發動機，任何一款戰鬥機要形成強大的作戰能力都無從談起。中國的殲-20和殲-31戰鬥機的機身具有四代機的典型特徵，採用了先進的航空電子設備。但是在發動機方面，中國還與世界先進國家存在著不小的差距。
WS-10G發動機的最大推力已經達到了155千牛，單從推力上已經可以達到全球第三的水平。但是，評判航空發動機的參數並不只有最大推力一種。它需要參考許許多多的指標，包括：推重比、燃油消耗率、渦輪前溫度、使用壽命、加力狀態推力、體積參數、最大轉速、壓氣機增壓比、最大空氣流量等等。目前，WS-10G發動機還沒有大規模應用到中國的戰鬥機上，表明這款發動機的綜合性能仍需要進一步的提升。殲-20戰鬥機當前採用的是AL-31發動機(其中有飛機混裝AL-31和太行)，殲-31戰鬥機採用的是RD-93發動機。這兩種發動機顯然跟不上中國四代機的需求。
有報道稱，中國的WS-10G發動機可在2～3年內成熟，那麼這款發動機可以初步滿足五代機的需求。不過WS-10G發動機仍然是一種過度產品，中國致力於研究推力為180千牛的WS-15發動機。俄羅斯四代PAK-FA型戰鬥機當前採用的是117S發動機，該型發動機的最大推力為142千牛。量產型PAK-FA戰鬥機的將採用AL-41F2型(129型)發動機。該型發動機的數據目前仍為機密，但顯然該型發動機將比117S發動機更強，確保PAK-FA戰鬥機有強勁的動力。
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