1次加油1041升 僅跑450公里 全重38噸拉動60噸坦克

現代坦克在性能確實提高了，也變得越來越複雜了，也對坦克維修工作提出了更高要求，為此各國先後開發了坦克搶修車，通常坦克底盤為基礎，以保證其能夠伴隨坦克部隊機動，主要拆掉炮塔換裝專用的設備等，以完成搶修任務。

84式正在牽引坦克

我軍現役主要的坦克搶修車為84式，這是我軍第二代中型坦克搶救車，1977年開始研製，當時稱為：WZ653，隨後應國外客戶要求，發展為W653型，也稱653中型坦克搶救車，主要用於外貿。隨後為我軍自用，又進行了多項改進，1984年正式定型,命名為：84式中型坦克搶救車，代號：WZ653A。

該車與出口型號相比，最大的區別就是換用79式坦克底盤，加裝作業系統，以及座員艙，其全重38噸，配備一台580馬力的柴油機，其油箱相當大，可以裝860升柴油，另有180升的附近油箱，一次加油為1041升柴油，數量不少吧？其實僅能保證它在公路上跑450公里，越野就更低了，名副其實的「油老虎」。

坦克都是油老虎

這款近40噸重的戰車沒裝火炮，僅有自衛機槍，卻依然是重要裝備，別說未來作戰時，保障作戰行動就靠它，平時訓練等工作也一樣離不開它，這主要與它擁有強大的作業能力分不開。

其系統主要發揮四個功能，一，剛性牽引裝置，用以牽引失去行駛能力的坦克等車輛，這是後送戰損坦克的必備設備。可以拉動近60噸的99式坦克，將其轉送到其它地方。二，起吊裝置，可360度旋轉，能完成更換坦克火炮炮塔、發動機、變速箱等修理吊裝任務，屬於野戰搶修工作離不開的裝備。三，絞盤搶救裝置，其牽引鋼繩長度達130米，最大拖救拉力為686kN，相當於70噸。一旦坦克出現掉溝、翻車、淤陷之後，坦克牽引搶救車以配載絞盤系統可以將坦克拖出來。四，駐鋤推土鏟，在拖救作業時起駐鋤支承作用；起吊作業時可支撐車體；在掀開副鏟後可用來推土，有一定的工程作業能力。

側面看一下

84式的主要保障作業對象為59式、79式等坦克，後來我軍又列裝新一代的裝甲車輛，包括：96式，99式坦克等，雖說新坦克的戰鬥全重超過40噸，但是尚處於84式的作業能力以內，故而依然繼續使用84式擔負保障工作，可見最初設計時，對設計餘量的考慮相當有遠觀。故而直到近年，隨著84式越來越老舊，才列裝以99式坦克底盤為基礎的新型坦克搶修車。

84式可以吊裝坦克炮塔

也許有人認為，這坦克搶修車也不是什麼高技術，比造坦克簡單多了，但是它必不可少，現代化陸軍大量裝備坦克等裝甲車輛，那麼就必須擁有一系列配套的技術保障車輛，才能使部隊的戰鬥力始終處於最佳狀態。坦克由大大小小的系統，數以千計的零部件組成，不僅容易出故障，也容易受損，實戰中的損失率非常高。歷次實戰中，良好的保障體系發揮著非常重要的作用。歷次中東戰爭中，以色列搶修單位不僅讓已方的大量戰損坦克恢復戰鬥力，還修復大量敵方坦克供已方部隊使用，發揮了不可估量的作用。

99式改的搶修車

我軍非常重視加強裝備保障力量，新一代裝甲車輛族系之中，搶修車為少不了的一項，且功能也相當不錯，足以保障作戰任務順利完成。

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