中國這兩款新殺器，一款命中率超9成，另一款美國人都服了！

近年來，中國無人機產業呈井噴式發展態勢，既有像「大疆」一類的微小型民用消費級無人機，也有如中國航空工業研發的「翼龍」等大型無人機。這些無人機迅速發展、快速擴展到國內外軍民用市場，引起了業界的高度關注。

軍用高端大中型無人機在中國令人驚嘆的高速發展，其實並不是一個獨特時間的孤立現象。這背後是我國二三十年的技術積澱和強大的工業、科技基礎。例如，大型無人機設計中有一個要求，就是所有控制必須考慮數據鏈中斷後，能自動處置，確保飛行安全。這個技術，就是在我國數字電傳飛行控制、先進導航、綜合航電和自動控制等技術突破的基礎上獲得進展的。

當前世界範圍內無人機處於快速發展的時期，各種新技術、新概念層出不窮。展望未來，無人機將在以下三個方面持續發展。

第一，無人機平台能力持續提升。無人機平台因各自任務特點的差異，呈現出多種多樣的發展態勢。例如，小型無人機會越來越小，以適應「蜂群」使用需求；而大型無人機可能會越飛越高、或者更快、或者更加機動、或者時間更長……這樣的趨勢為無人機的擴大應用打下了基礎。

第二，無人機會越來越「聰明」。目前受到技術發展的限制，無人機多數還是按人事先計劃的任務來飛行和完成任務的，對臨時出現的意外情況處理能力不足，對周邊態勢的感知能力、多個飛行器的協同能力等更高級的要求也有很大缺陷。當前，各國、各研究機構都在為無人機更「聰明」而努力。例如，已經有多個研究機構演示了數十上百架無人機的協同飛行，人工智慧技術也在引入無人機的控制領域。相信無人機的智能化程度會迅速提升。

第三，無人機將深度融入各種應用系統中。高端無人機不是玩具，它必定承擔著某些使命任務；它也不會是「獨行俠」，必定會越來越融入各種應用系統中。與應用系統的融合程度越高，無人機的作用也越大。例如，未來無人機必定與有人飛機一起執行任務，各自承擔各自的任務，而又相互協作、取長補短。這既有賴於無人機任務載荷能力的不斷強大，也依賴於系統的智能化、信息傳輸、人工智慧決策程度越來越高。

以使用推動發展，在發展中促進應用，這在中國無人機行業中已經形成了良性循環。以中國航空工業研發的「翼龍」無人機為例，它已經有多個批次產品，裝備了多個國內外用戶，並且投入了多次實際應用任務中。在國外用戶中，「翼龍」無人機參與了多次反恐作戰、邊境控制、情報收集等任務，飛行時數已達數萬小時，保持了較高的出勤率；發射各種武器上千枚，命中率保持在90%以上。同時，「翼龍」無人機也經受住了沙漠高溫、高寒大風、高原起降、山區地形、海洋環境等多種嚴酷條件的考驗。

「翼龍」快速反應和高強度持續作戰能力特別突出。在一次作戰行動中，3架「翼龍」在連續7天內，每天24小時執行戰區封控任務，成功控制了戰場的發展，為其它作戰力量的部署贏得時間。還有一次，「翼龍」無人機發現有恐怖分子正對「飛毛腿」導彈進行加註，幾分鐘後即將發射。操作員馬上用無人機所攜帶的空地導彈對「飛毛腿」導彈發射車進行攻擊，摧毀目標，避免了損失。

「翼龍」無人機在國內外的應用，不但改變了用戶對中國產品的認識，也改變了用戶的作戰方式。這些戰例的積累，對「翼龍」和其後無人機的改進、發展起到了非常重要的作用。我們有理由相信，無人機發展的春天正在到來。

美智庫盛zan殲20是亞洲最強：換國發後可媲美F22

【環球網軍事4月7日報道 環球時報特約記者 章 節 環球時報記者 劉 揚】「作為中國第一種隱身戰鬥機，殲-20具有為中國提供一系列之前無法想像的空戰選擇的潛能，並且強化了中國的力量投送能力。」近日，美國智庫戰略與國際研究中心(CSIS)的一份研究報告對中國殲-20進行了詳細分析，並得出上述結論。CSIS還認為，殲-20要比之前分析的更小一些，與F-22相當。但它的載油量卻大於F-22。報告指出，它將賦予中國空軍在該地區的巨大優勢。

比亞太任何飛機都先進

CSIS的報告指出，作為一種先進的多用途隱身戰鬥機，殲-20既能為解放軍空軍和海軍航空兵執行空對空任務又能執行空對地任務。「2016年的一份國防部報告指出，殲-20是中國發展先進飛機的關鍵一步，旨在提高地區力量投送能力並加強對該地區空軍基地和地面設施的打擊能力。2014年，美中經濟與安全評估委員會將殲-20描述為「比當前在亞太部署的任何戰鬥機都先進」。

報告稱，解放軍空軍將隱身技術視為自身從國土防空型空軍向攻防兼備型空軍轉型的核心能力。美國空軍參謀長大衛·古德芬說，像殲-20這樣信息時代的戰鬥機被設計成可接入國防網路，這使得這些先進戰鬥機能夠實時獲得由衛星和無人機系統提供的信息。這樣的話，殲-20和F-35一樣，將能夠成為「系統家族」的一部分，而不是一架孤立的飛機。報告認為，2017年3月，有消息宣稱，殲-20已經服役，但這種飛機在2018年或者2019年之前不可能具備完全的作戰能力。

美國《大眾機械》網站在報道CSIS報告時稱，2011年殲-20的出現「震撼了世界」。當時美國國防部長蓋茨正對中國進行訪問。「外界知道中國一直致力於研製一種大型戰鬥機，也就是眾所周知的J-XX，但這個國家在只有美國成功完成發展第五代戰鬥機領域取得的進步仍然震撼了美國專家。」

一種真正的五代機

CSIS評估殲-20是一種「完全的第五代戰鬥機」，這意味著它具備隱身、超音速巡航和高度綜合的航電系統。該報告還認為該機的起飛重量大約34噸到37噸，要比美國F-22稍微輕一點。

報告稱，最初的報道對殲-20的長度估計過高，認為長約23米，但衛星照片顯示殲-20的機身長度在20.3米到20.5米之間，也就是與美俄的類似飛機尺寸相當。一直有消息稱，殲-20的最大起飛重量為34噸到37噸。相比之下，F-22的最大起飛重量是38噸，而T-50則在35噸到37噸之間。分析表明，殲-20的最大起飛重量很可能要比F-22低。這兩種飛機在尺寸上相似，而殲-20的發動機位置更靠後，使得其擁有更大的內部空間。報告認為，殲-20的最大機內燃油達到12噸，而F-22的機內燃油只有8.2噸。如果使用副油箱，兩種飛機的最大載油量分別達到25噸和11.9噸。報告稱，殲-20擁有3個內部彈艙，兩個用於裝備小型空對空導彈，一個大型的彈艙用於較大型的空對空、反艦和空對地導彈。殲-20的武器艙構型與F-22很相似，但不同於俄羅斯T-50。

殲-20還能攜帶一系列先進電子系統，包括一部有源相控陣雷達，一個位於機頭下方的紅外/光電搜索跟蹤感測器，以及一套可實現360度覆蓋的被動光電跟蹤系統。這些系統據認為與F-35的類似系統性能相當。此外，殲-20很可能裝備先進的通信系統，可與現役和正在研發的平台進行數據通信。

CSIS稱，目前殲-20使用的是俄羅斯的AL-31發動機，但中國正在研製推力更大的國產動力裝置。中國將在未來幾年用WS-15發動機升級殲-20，它將使得殲-20具備持續的超音速飛行能力。這種新型發動機或許與F-22使用的F119發動機性能相當。相對於之前的發動機，WS-15將使得殲-20可用更經濟的燃油效率飛得更遠，並且能夠以較長時間超音速巡航。

報告認為，低可探測性設計增強了殲-20的隱身性能，這種設計允許殲-20以極低甚至零可視度穿越雷達和電子反制設備。不過，殲-20的一些設計，例如過渡型發動機的圓形噴管不利於後向的隱身設計，不利於深入到敵方空域。相比之下，F-22的F119發動機使用了矩形噴管，更有利於隱身。

極大增強中國地區軍事優勢

CSIS的報告稱，根據2014年美國海軍戰爭學院的報告，一種可供作戰使用的隱身戰鬥機將「立即成為東亞空軍部署的最先進戰機」，超過印度、日本、澳大利亞、印度尼西亞或者中國台灣裝備的任何飛機。

不同的觀點認為，殲-20 是一種側重空對空的爭奪制空權的戰鬥機，或側重空對地的攻擊機。一些分析人士相信殲-20重點在於前向隱身，這使它成為一種高效的遠程截擊機。也有觀點認為，殲-20是一種遠程攻擊機，最適合穿透敵方防空系統並摧毀關鍵的地面設施。2015年蘭德公司的一份報告指出，殲-20「前向隱身性能與遠航程的結合將讓美海軍水面艦艇處於風險之中，並且它的遠程海上打擊能力或許要比F-22那樣的近程空優戰機更讓人擔心」。不過，按照上文的分析，殲-20的尺寸、武器構型以及較差的後向隱身能力，或許妨礙它作為一種高效的攻擊戰鬥機使用。「中國飛行員接受培訓的任務類型或許決定著殲-20最終以什麼方式運用。」

不同的報道認為，殲-20的作戰半徑在1200公里到2700公里之間。無論如何，殲-20的作戰半徑很可能遠超中國大陸。美國戰爭學院猜測殲-20可能是一種「可以從海上飛出數百海里的高效對地攻擊平台。」澳大利亞方面則強調殲-20將是中國在第一島鏈和第二島鏈之間作戰的合適選擇。如果中國為殲-20配備了空中加油機，那麼這種隱身戰鬥機的作戰距離甚至可以延長到亞太地區之外。

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