我軍曝光主力軍艦真實造價 老美直呼不可能

在大洋上，除過現在主流的單體船，還有一類比較小眾的存在，那便是多體船，顧名思義多體船就是擁有兩個以上船體的船隻。

比如前不久在阿布扎比防務展上除了狗大戶的買買買，最奪人眼球的大概就是我國公開了一種全新的三體船護衛艦模型，據了解這型號的船極有可能是自用護衛艦競標失敗的產品，當然也有可能是下一代自用艦船的基礎上改進而來。

中國全新三體船護衛艦

什麼是多體船呢？

具體來說，是指利用間隔一定距離的兩個或兩個以上的瘦形船體，通過上部的強力構架連成一體的船舶。

美軍獨立號瀕海戰鬥艦

目前世界上已有的多體船主要有：雙體船、三體船等。自船被發明以來，無論是戰艦還是民用船隻，穩定航行一直都是最重要的指標之一，為了追求高航速，現代軍艦基本都是細長的，長寬比7：1，甚至9：1。

細長的船體縱搖時回復力矩小，但卻很容易左右搖晃。會極大的影響聲吶雷達等電子設備的運行，雙體船船體分為左右兩個，兼顧了穩定性和高航速。

諸如我國大名鼎鼎的22型導彈艇，採用了穿浪雙體造型和隱身結構設計，航速可輕鬆達到40節以上，還裝了兩套導彈發射裝置，每套裝有4枚總計8枚鷹擊83反艦導彈，要知道1300噸的056型護衛艦也就才裝備了8枚反艦導彈，海軍難道也患了火力不足恐懼症？

22型導彈艇作為世界上第一種穿浪雙體造型和隱身結構的導彈艇，在那個052D、054A還停留在紙上的時候，海量下餃子，也曾用他嬌小的身影為共和國的海域撐起過一片天空。

022導彈艇

在22型導彈艇之後，唯一大規模生產的多體船型戰艦，就是美國的獨立級瀕海戰鬥艦，其採用了三體船型結構，適航性出色，最高航速可達46節以上，獨立級瀕海戰鬥艦具有大面積飛行甲板，是相同噸位艦船飛行甲板的兩倍多，能夠同時進行兩架H60直升機的作業，並能搭載美國海軍最大型的直升機H-53，這在相同排水量的美國海軍戰艦中是不可能實現的。

這便是多體船的另一個好處，前面說過現代軍艦基本都是細長的，100噸左右的軍艦寬度差不多只有十幾米，這在起降各種支援直升機的時侯實在是非常不利，而多體船由於船體加寬、甲板面積增大，在起降大型直升機的時候實在有著先天的優勢。

作為民用船隻由於艙體、甲板面積增大，穩定性還好，乘員乘坐非常舒適，現在已經在渡輪、私人遊艇等民用船方面大放異彩。

好的說完了，接下來說不好的。因為是多船體橋接，為了保證同等海況下船體不至於扭曲變形，雙體船就必須設計更強的結構，佔用更多的船體重量。由於每個船身細而長，沒有辦法安放大型設備，很多設備都得搬到甲板上，不利於隱身。

比如美軍的獨立級瀕海戰鬥艦，艦上武器遠少於同噸位的中國054A，美帝的解決方式是多功能的模塊化設計，需要時可以在反艦、反潛、防空各種模塊間切換，結果現在多功能變成無功能，模塊間切換慢，人員設備的操作也是問題。

美軍獨立級瀕海戰鬥艦

再者軍用船隻要求極強的抗損性，某航母挨了幾發魚類就沉了的事被大家嘲笑了幾十年，通常來說單體船挨了一發魚雷導彈，船體進水，封艙注水保持平衡即可，拉回船廠修好，又是好漢一條。

多體船為了減輕船體結構重量，通常採用鋁船殼，抗損性不足，平時飈起來又穩又快，真正打起來，隨隨便便某一側出現問題，船艙進水，船身向一側傾斜，對於多體船來說幾乎是無解的，平時優秀的平衡結構整體都將承受巨大的壓力。

再者就是造價極高，由於結構強度要求高，材料規格比一般軍艦還要好，美帝的第一艘獨立級瀕海戰鬥艦造價7億美元，我滴個乖乖，要知道我軍同級別的054A不過才3億美元，而我軍目前的主力，火力雷達遠超獨立級的052D導彈驅逐艦造價最高也就是7億美元。

多體船作為一種新型的船型選擇，讓我們正在選擇船型時不再那麼局促，在這一方面我們已經和美帝一同走到了最前沿，無論我軍未來的護衛艦是選擇單體或多體船型，那一定都是基於我國國防需求的最佳考量，洋洋覺得多體船的設計不管能不能出現在我國下一代護衛艦的身上，我們對於這一新興領域的探索都不會止步。

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