中國目前無法製造這一飛機，美國已經生產50年！

波音737是1964年5月11日開始的「Baby」波音客機項目的產物，其特點是採用了常規布局，發動機位於翼下。採用後掠式下單翼；翼下兩台普-惠JT8D渦輪風扇發動機裝載在減重後的發動機艙內；尾翼由後掠式垂直尾翼和下置水平尾翼構成。波音737的機頭和機身大部分技術源於波音727和波音707，這兩款飛機都是50、60年代非常成功的商業飛機。

德國漢莎航空公司為波音737-100的首批客戶

早期參加航展的波音737-100型（中間）

早期型波音737共有100、200兩種型號，波音737早期型的速度為0.745馬赫，最大飛行速度可達0.82馬赫，航程2400海里（4444.8公里）。由於飛機航程較短，巡航速度和高度較小，採用大翼載(500公斤/米2）和較小後掠角。展弦比8.83，1/4弦線後掠角25°，平均相對厚度12.89%。由於出色的機翼設計，波音737擁有良好的經濟性，深受世界範圍內航空公司的垂青。

波音737-200型

波音737-100和200都使用JT8D型發動機

波音737-300、400和500這三種型號則被視為波音737的經典型號，其中300型為標準型號，400型為加長型，500型為縮短型。從300型開始，第二代波音737改用高涵道比的CFM-56渦輪風扇發動機，噪音和經濟性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高。

根據波音公司表示，波音藍色全新787-10夢想客機進行了首次試飛，試飛時間持續了5個小時。 和其前身以及其它同類飛機相比，波音787-10客機擁有更好的燃油經濟性。波音787-10夢幻客機將在接下來的幾個月內進行更全面的測試，在2018年上半年開始交付給客戶。

787-10從波音南卡羅來納州的工廠起飛，飛行員測試飛行員為Tim Berg和Mike Bryan，他們通過試飛來檢查其飛行控制系統，試飛時間持續了4小時58分鐘，波音787-10比787-9長18英尺（5.5米），允許攜帶330名乘客和比787-9多出15%的貨物。

波音787-10之前在2013年巴黎航空展上首次亮相。波音公司表示，787-10座椅燃料經濟性比前身好25%，比其他飛機的效率高出10%。首架試飛客機最終組裝裝於去年十二月開始，在二月份的總統訪問中正式揭幕。

波音公司現在將對新的夢幻客機進行更全面飛行測試，以準備在明年上半年首次交付給客戶。目前有九家航空公司，包括美國聯合航空公司，英國航空公司和新加坡航空公司已經下單訂購波音787-10夢幻客機，數量達到149架。

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