雙發重型戰機墜毀高速命中一村莊 結果半個村子都沒了

印度空軍3月15日摔了兩架飛機，其中一架蘇-30MKI在拉賈斯坦邦巴爾梅爾的空軍基地附近進行例行訓練，降落時發生故障，飛機墜毀。兩名飛行員彈射跳傘生還，墜毀的飛機掉在了當地一個村子裡，砸傷了3個人和一些羊，燒死了一頭牛。此外，還砸毀了這個村子近一半的房子和兩輛摩托車。

據統計，這是印度蘇-30MKI服役以來發生的第七起嚴重事故，曾經甚至還發生過飛機自動彈射導致墜毀事故的案例……儘管印度飛機的故障率居高不下與其低下的製造水平和維護能力都息息相關，但降落時飛機能墜毀到居民區這可能就不只是硬體層面背的鍋了。

原本軍機發生事故在各國都是並不少見的，除了像印度這類保障不力的類型外，中美這種數一數二的空軍在高強度的訓練下發生事故的概率也不斷增加。當然，任何飛行員都不願意讓自己失控的飛機給更多的人造成傷害，但最終能多大程度上挽救事態進一步惡化，這就因人而異了。

曾經在解放軍中有這樣一件傳奇故事。2009年3月7日下午，空軍航空兵某團副團長、特級飛行員李峰在駕駛殲10在4500米高空實施高難課目動作時，突遇飛機傳動系統故障，屏幕出現警告，他意識到飛機隨時會出現發動機空中停車，失去動力。

李峰快速檢查飛機發動機工作狀況後，立即改變坡度，上升高度，控制速度，在距機場54公里的時候請求立即返場。當時地面在距離機場7公里的時候，發動機還是停車了，飛機以每秒25米的速度下降，而飛機航跡下方還有一所學校和一座軍營，情況十分危急。

指揮人員告訴李峰可以跳傘，而他為了不造成地面上更大的損失，在思考了1至2秒後回答：「我想試一試」。這時戰機由於發動機停車，平顯已經「罷工」，飛行員已經不能從航電中獲取戰機的速度、高度等狀態數據，只能依靠經驗來目視判斷。在這種情況下，李峰成功地調整飛機姿態，藉助慣性，空滑轉彎對準機場跑道。

落地時飛機液壓系統動力急劇下降，減速傘都無法放出，硬是憑藉著嫻熟的技術全力穩住飛機，最終飛機在跑道上滑行1400米後停了下來。這概率極低的生還不僅避免了一場嚴重的飛行事故，還成功讓地面上的學校和軍營免於災難。

更難能可貴的是，把飛機飛回來就能讓相關單位收集到寶貴的空滑迫降數據，為後續訓練處理類似險情積累了經驗，要知道這些經驗如果得到驗證和推廣，或許能挽救更多的飛行員！李峰也因此榮立個人一等功，做出這麼大貢獻，當之無愧！

但是，大多數在空中遭遇故障的空軍飛行員都沒有這麼好的運氣把飛機飛回來，他們面對危險時，也經常會視情況選擇不同的處理方式。大部分人在一般情況都會棄機跳傘，而總有一些令我們倍感欽佩的人，在自己與他人的生命面前，選擇了捨生取義！

2015年5月13日，解放軍海軍飛行學院晝間訓練，飛行教員姜濤帶領學員魯朋飛，駕駛初教-6飛機進行起落航線訓練。當他們在完成一個漂亮的著陸動作、再次拉起飛機後不久，塔台飛行指揮員發現飛機發動機拉出異常的青煙。

此時，飛機已接近機場邊緣，發動機已經著火，動力又急劇下降，正前方100多米及其左右前方地面上均為人口密集區域，分布有村落、駕校、廠房、居民樓、醫院、加油站、商業中心等。如果按照飛行教範要求直線或小角度轉彎迫降，帶著火焰和燃油的飛機在巨大慣性作用下會墜入人口密集區域，將給人民群眾生命財產造成嚴重損失。

就在這時，指揮員發現飛機突然開始向右轉向，出人意料地來了個180度大轉彎，隨後以較大俯角墜向地面一片樹林並起火，兩名飛行員壯烈犧牲，地面無任何連帶損傷。事後飛行參數記錄儀的數據顯示，這兩位飛行員在生命的最後一刻，從飛機出現故障到墜毀，短短17秒，拼盡生命的最後力氣連續做出一系列動作來讓飛機失速，原來他們根本沒想迫降！

為了保障地面上人民的生命安全，他們很清楚自己將要面對的是什麼，用生命來規避，冷靜而決絕，毅然決然地選擇通過進入螺旋向地面俯衝讓飛機迅速墜毀以躲開居民區！這是我們的子弟兵在最後關頭做出的人生選擇，深刻詮釋了什麼叫「人民軍隊為人民」……

飛行員作為一個高危軍種，時刻面臨著各種突發情況，而在最後關頭往往選擇捨己為人則更能說明他們作為人民子弟兵的偉大！正是有這些翱翔藍天的雄鷹在背後忠於職守、兢兢業業地默默付出，才讓我們得以享受和平安定的生活環境。在戰爭年代，保家衛國的戰士是英雄；而和平年代，為了保障人民的生命財產安全而付出自己生命的軍人，同樣也是當之無愧的人民英雄！

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