F-35C慘遭減產為省錢，特朗普新政令F18大黃蜂起死回生
根據相關資料，美國海軍的艦載航空兵目前擁有24個F／A-18E／F作戰中隊和18個F／A-18C作戰中隊，原計劃在2020年用F-35C替代現有的F／A-18C和部分早期的F／A-18E／F戰鬥機，但美軍意識到該計劃無法實施，只能繼續採購F／A-18E／F戰鬥機，讓本應在2016年停產的機型在2017～2018財年再採購24～36架。
F-35B是美軍陸戰隊重要的空中平台
F／A-18戰鬥機的生產規模已超過500架，2007年其單價約為5500萬美元，雖然現在上漲到7000萬美元，但仍遠少於F-35C的單價。由於擴軍是美國新政府的一個重要施政綱領，繼續大規模增加軍費並不現實，F／A-18戰鬥機這樣的老裝備又煥發了生機。既然無法開源，那麼只能節流，降低武器的單位成本，增加採購量。F-35是美軍最大的武器採購項目之一，計劃採購超過2000架。如果能在它身上「砍一刀」，那麼就可節約巨額經費。
F-18的駕駛艙
美國海軍計劃將F-35C的生產速度由原來的20架／年降低到12架／年。目前美國海軍的每艘航空母艦配備4個作戰中隊，按照原來的計劃在2020年之後這4個中隊將由2個F／A-18E／F中隊和2個F-35C中隊組成，但現在看來已不太可能，預計將改為3個F／A-18E／F中隊和1個F-35C中隊。
美國海軍第94 VFA飛行中隊一架F-18C「大黃蜂」戰鬥機在「卡爾-文森」航母甲板上降落
F／A-18E／F的問題在於研製於上世紀90年代，沒有在隱身性能上進行深入設計，與F-35C的隱身性能差距明顯，在面對中國殲-20和俄羅斯T-50隱身戰鬥機時將落於下風。波音公司為此提出了「先進大黃蜂」的設計，在F／A-18E／F的基礎上。採用保形油箱以增加飛機的航程，機腹增加保形武器吊艙，進一步降低飛機的雷達反射面積，採用新一代航空電子系統、一體化座艙、先進光電探測系統，提高發動機的推力，從整體上縮小與、F-35C的差距，並且把成本控制在8500萬美兀左右。
圖註：美國海軍航空勤務下士湯姆?休、航空電氣師一等水兵詹姆斯?凱特勒和航空勤務下士雷恩?斯蒂芬在「約翰?斯坦尼斯」號航母上牽引一架第攻擊戰鬥機中隊14FA-18E「超級大黃蜂」戰鬥機進入機庫升降機
《航空朝日》認為，雖然保形吊艙能夠解決F／A-18E／F機載武器的問題，但也會增加飛機的重量和阻力。儘管發動機的推力也有所增大，但機翼面積沒有增加，翼荷過大，飛機將變得笨重。報道指出，2020年之後，美國海軍艦載航空兵只能裝備少量F-35c戰鬥機，主力機型仍為F／A-18E／F。而中國殲-20隱身戰鬥機將有新發展，可能衍生出新一代艦載隱身戰鬥機。這樣一來，解放軍艦載航空兵將實現「彎道超車」，中國航母將相對於美國航母佔據局部優勢。
圖註：美國海軍航空勤務上士曼紐爾?阿奎那在「約翰?斯坦尼斯」號航母上指揮第34攻擊戰鬥機中隊一架FA-18C「大黃蜂」戰鬥機。「約翰?斯坦尼斯」號航母正在太平洋海域為下一次部署進行作戰訓練
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