美軍和解放軍一樣將夜訓看得極重，58歲老直升機機降要選晚上搞

2017年4月4日，美國空軍第459空運中隊，在日本橫田空軍基地，利用UH-1N「易洛魁」直升機訓練了機降課目。由於美軍非常重視夜訓，因此把訓練選在晚上進行。其實，夜訓也是解放軍的看家本領，有句老話說得好：戰場白天是美軍的，夜晚是解放軍的，從那之後，美軍開始發展夜視器材，也開始重視夜訓。

美國陸軍在1955年試驗貝爾204直升機後，正式採用並命名為HU-1「休伊」直升機，該機在1959年首次服役，至今已經58歲。UH-1在1976年停產，產量超過16000架，其中約7000架曾服役於越戰中。

UH-1直升機軍用編號原為HU-1，1963年改為UH-1「休伊」通用直升機。綽號「美國老爹」，可見其機型有多古老。但是，美軍經常為UH-1升級，綽號也有「依洛魁」（Iroquois）這型，配發給美國空軍作為空運之用。

UH-1直升機最初的任務就是救護傷員，不過很快美軍就發現了其不僅能把傷員拉向後方，更能載運士兵衝鋒。於是，他們把「休伊」投入了越南戰場。「休伊」到了越南後，從此改變了美軍的作戰形態。騎兵師、空中突擊師等編製成了主要使用「休伊」直升機搭載士兵突入戰場的新型作戰單位。

UH-1N 直升機是美國貝爾直升機公司在1968年升級中型軍用直升機，有15個座位，包括1名飛行員及14名乘客，執行運輸任務時內部容量達6.23平方米，外力負載可達2268公斤。UH-1N主旋翼由兩個加拿大普惠PT6T-3渦輪軸發動機的推動，推進力共達1,800軸馬力，美國海軍陸戰隊修改了他們大部分UH-1N，加裝增穩定加控制系統，此系統移除了主旋翼頂部迴轉儀的穩定桿，改為電腦控制。

美國空軍上尉喬納森·科菲對一架UH-1N「易洛魁」直升機進行最後的檢修。

取得如此佳績的「休伊」自然也引起了別國的關注，不僅眾多西方國家和發展中國家購買了「休伊」，加拿大、義大利、日本等國還購買了此機的生產許可證，義大利生產的「休伊」被稱為AB系列，奧地利購買的就是其中的AB212。就目前來看，「休伊」這位58歲的「老人」，還將在未來天空中繼續「打工」下去。

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