百公里越野實測便攜頭燈，續航場只有電池大小

菲尼克斯Fenix HL50是一款性價比非常高的（某寶190元）輕量耐寒多用途頭燈。記得2016 Vibram HK100港百比賽前，在各論壇學習了解越野裝備的選擇後，最終在天貓店選擇了菲尼克斯Fenix HL50頭燈。到手後的第一感覺是很輕巧（不含電池57g)，同時做工感覺非常精緻，其材質為極致輕量鋁合金機身，其表面還進行了軍規三級硬質陽極氧化處理；小個雖子，其亮度卻一點也不小，在同體積頭燈中算非常高的了，極亮檔365流明（需要用手一直按著開關），常亮的高亮檔也有150/170流明（AA/CR123A電池）；最大射程: 50m(含)-100m，連續照明時間: 3h-150h。HL-50還隨廠贈送一個加裝延長桶，可以兼容AA和CR123A電池。

市場上許多頭燈（包括很多著名的品牌）的照射角都較小，在上下徒坡和上下台階的時候，照射角較小的問題就很容易暴露出來，而菲尼克斯Fenix HL50照射調整角非常大，可達180度，可以說是無死角，使用起來極為方便。

目前絕大部份的頭燈都是白光，顯色性較差，在快速奔跑中，久了容易眼花，而菲尼克斯Fenix HL50使用了中白光的T6 LED，顯色性較佳，色彩還原度較好；

很多頭燈光束環不均勻，中心區光束過亮，而四邊光束偏暗，在複雜的越野環境中，容易出現弦暈的情況，而菲尼克斯Fenix HL50HL50頭燈光線發散角度及聚光性都不錯，夜行視野很好，非常適合各種環境中的快速奔跑，是越野跑好伴侶。

2016 Vibram HK100越野賽，有幸碰上了香港幾十年不遇的極寒天氣，在這次的寒冷賽事中，菲尼克斯HL50頭燈給我烙下了不一般的印記。賽後很多跑友在總結時說到，比賽過程出現了頭燈非正常情況，比賽過程中很快就沒電了，其實和比賽當天的低溫天氣有關，普通電池在低溫情況性能會嚴重下降。Fenix HL50屬耐寒型頭燈， 使用的是CR123A鋰電，可以適應低溫環境，考慮到電池的使用時間，在比賽中我還準備了2粒備用電池。賽前試用中發現頭燈的金屬支架邊緣部份會與皮膚直接接觸，天冷時在接觸點會有冰涼的不適感，因此在頭燈後方有多縫了一小塊絨布隔離，比賽過程證明這小細節也是非常正確的。

在比賽中遇到路況較好時，我一般是調到60流明的中檔照度，在下坡和其它路況較為複雜的地方，調到170流明的強光檔，特殊情況（如尋找路標）可短時間調到365流明的極亮模式，這樣可以在保證照度的情況下又可盡量延長電池的使用時間，我比賽到CP9時（頭燈此時使用了三個多小時），為了安全起見，提前更換了一次電池（不更換也是可以的）。在最後一個CP點大帽山時，碰上了雨雪天氣，山頂氣溫降到了零下幾度，霧氣非法大，能見度很低，但小巧的菲尼克斯頭燈表現出了優異的性能，雖然小巧，但照度及穿透力較強絕對不輸給任何頭燈，同時其頭燈整體防水設計級別也非法高的了，最終助我以14小時44分安全完賽，取得了小金人。

在隨後的兩場金華山百公里賽中（其中2016秋季金華山之巔百公里賽剛好碰上場是雨戰），菲尼克斯Fenix HL50依舊陪我安全完賽，取得了較好的成績，用三場百公里的實戰檢驗，證明了其出色的性能。

缺點：在拆卸頭燈的時候，防脫環在裝卸的過程中容易卡住O圈；還有一個就是如果使用的是AA電池，電量不是很足的情況下，在強光模式下關機，有可能重新關機後無法重新開機的情況，須重新換新的電池才能點亮，很容量誤以為頭燈故障。比賽時建議使用CR123A電池，照度和續般時間和耐低溫性能都更理想，同是也更為輕巧，在平時可以考慮使用AA電池，降低使用成本。

本文作者極果見習體驗師：源

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