美軍表態：不會退役F-15這位老廉頗 計劃延壽F-16

【觀察者網綜合 文/王煜】作為1974年就服役的一代經典，F-15戰機在美國空軍的命運一直廣受外界關注。今年3月以來，空軍內部陸續有官員表示現役的F-15C/D型戰機可能在2020年退役。眾說紛紜之下，美國空軍終於正式表態「我們離不開F-15」。

1架F-15C在嘉手納基地上空掠過，該機來自美國空軍第18聯隊第44中隊

美國《防務新聞》網站4月12日晚報道，美國空軍參謀長戴維·戈德費恩上將當天公開表示，空軍近期並沒有讓F-15C/D退役的計劃，空軍離不開F-15C/D。關於此前讓F-15C/D在2020年退役的說法，他予以了否認，但他同時表示「關於是否讓F-15C/D在2020年代中期開始退役的問題，我們尚在討論」。

現年58歲的戴維·戈德費恩空軍上將，他在2016年1月接任空軍參謀長一職（美國空軍制服黨1號）。戴維曾長期服役於著名的第555訓練中隊，是F-15上的「老鳥」了

「在我們獲得新預算之前，任何計劃都只能處於討論階段。你們會看到很多計劃，但其中絕大部分最終都停留在了討論階段」，戴維對記者們解釋道，「對於現役的F-15C/D機隊，我們不會做出任何決定。我只能說，在2020年之前，F-15C/D仍然是美國空軍的重要力量。」

1架翱翔在英國東部的F-15C，該機來自美國空軍第48戰術聯隊第493中隊，這些當年的冷戰先鋒，如今大都已年近不惑

本月早些時候，空軍內部曾經提出在現役F-16機隊中挑選機況較好的飛機，在經過SLEP延壽和CAPES升級後，以F-16V的身份一對一替換現役的F-15C/D，以提高空優機隊的生命力。同時，現役的250餘架F-15E維持不變，繼續服役。相比於1979年開始裝備部隊的F-15C，1988年才開始交付部隊的F-15E無疑要年輕得多。

2015年10月16日，第一架F-16V首飛成功。該機由台灣空軍的F-16A Block20升級而來，台灣於2014年向加州愛德華茲空軍基地提供了2架F-16A Block20用於實驗F-16V升級。美國空軍現役的900餘架F-16都已經通過CCIP計劃升級到了Block40/42和Block50/52標準

「美國空軍的要求非常高，我們需要在世界各地保持空中優勢。不論是朝鮮半島、還是中東地區、亦或是東歐地區，我們都面臨著嚴峻的空中壓力。面對巨大的壓力，F-15依然是我們的重要力量。」戴維說道，他同時表示，高昂的價格和漫長的周期導致F-15C/D機隊的升級計劃遲遲未能成形。

美國空軍現有230餘架F-15C/D，空中國民警衛隊另有170餘架同型機。除了駐日本嘉手納基地的第18聯隊和駐英國萊肯希思基地的第48聯隊，空軍的其他F-15C/D已經不再執行一線空防任務了。空中國民警衛隊的F-15C/D則主要承擔國土防空任務。

空軍中將馬克·諾蘭在本月初表示，如果現役F-16機隊的戰鬥航空電子編程擴展套件(CAPES)升級和延壽項目(SLEP)能夠順利推進，那麼裝備新式有源相控陣雷達(AN/APG-83)的F-16完全可以替代現有的F-15C/D機隊成為空優主力。但在近未來可能的高烈度衝突中，不論是F-15還是F-16，在強大的對手面前都不堪大用，爭奪戰區制空權的重任還是要落在第五代戰鬥機身上。

80年代設計的F-22能夠縱橫80年代的歐洲，卻不見得適合廣袤的西太平洋。在2020年代的霹靂紅旗面前，短腿娘娘的神話能否延續，還是個未知數

「在東歐和亞太，F-15和F-16這一級別的戰機本身只是消耗品，延壽與否，沒有太大的價值。但延壽升級後的F-15和F-16能夠和第五代戰機密切配合，相比全五代機隊，能以更小的代價殲滅同樣的敵人。空軍一直很喜歡F-15C，但它們已經衰老了，我上次飛的F-15C，都已經有7100小時的飛行時間了」，馬克·諾蘭強調說，「飛機需要維護保養，在不景氣的大環境下，面對未知的預算和敵人，還有什麼是比現役機隊的延壽升級更重要的工作呢？」

2014年，1架美軍的F-15C在沖繩嘉手納基地緊急降落，其座艙蓋在飛行中掉落，飛行員：「？？？」

美國在最初給F-15界定飛行壽命時，根據疲勞試驗結果，取了一個較為保守的發散係數，得出了4000小時的飛行壽命。然而截至2012年，美軍F-15C/D機隊的平均壽命就已經達到了8600小時，相比最初界定的機體壽命，可以說是成倍的增長。目前美國空軍F-15C/D機隊的年平均飛行時數約為120小時，雖然有自動遞減的規定，但到了2020年，這些飛機的平均機體壽命仍將超過10000小時。

更嚴重的是，F-15C/D的疲勞壽命試驗及其載荷譜是按MIL-A-8866標準完成的，載荷譜定的比較低，給出的最大可用過載依然是7.33g，冗餘是50%，6g以上過載只有4000次。而中國空軍的GJB-67.6A標準則是按照美國空軍的MIL-A-1530標準制定的，要求是每千飛行小時6g過載5051次、7g過載1115次、8g過載286次、9g過載61次、10g以上15次，比MIL-A-8866標準的要求高得多，這也是美國空軍Block30批次後的F-16疲勞壽命試驗及載荷譜標準。因此，延壽升級F-16機隊的價值，理論上確實比改進F-15C/D機隊的價值更高。

戴維·戈德費恩上將最後強調，他並不是在有意維持某個飛行平台在空軍里的存在。空軍現有的決定，都是在現實基礎上，最符合美國利益的決定。

2007年，美國密蘇里州國民警衛隊的1架F-15C在模擬空戰時解體，其時該機飛行時間約4000小時。面對著以00後和10後為主力的某大國空軍，F-15廉頗老矣，尚能飯否？

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