奇點iS6預覽版發布，瀋海寅如何用「軟體定義硬體」的方式造車？

4 月 13 日下午 1 點 48 分，瀋海寅出現在了舞台中央。

這一天，作為智車優行創始人和 CEO 的瀋海寅，發布了奇點汽車量產車的預覽版：奇點 iS6。這款車型定位於大中型 SUV 市場，提供兩驅/四驅、五座/七座、城市版/運動版等多種組合配置車型。

奇點 iS6，採用對開門設計，售價為 20 到 30 萬，預計 2018 年上市，消費人群定位為泛 90 後。除了充電模式外，瀋海寅表示奇點 iS6 還將推出支持換電的車型，未來計劃在部分城市投放。

這是今年上海車展前，又一次讓新造車運動升溫的消息。

前不久，特斯拉超越福特汽車、通用汽車，成為美國市值最高的汽車公司。「百年歷史汽車企業市值為什麼低於成立僅 13 年的特斯拉？」在演講中，瀋海寅回答說，汽車行業競爭變得越來越殘酷，變革者也在蜂擁而至。年輕的模式在興起和萌芽，汽車行業進入了一個更年期，也進入了一個青春期——汽車不只是出行工具，更是智能終端。

「這還不夠」，是瀋海寅今天演講的口頭禪。

這次發布會持續了一小時四十分鐘，瀋海寅對奇點 iS6 的介紹詳盡到諸如「在下雨天，用戶使用雨傘進入車內後，雨傘要怎麼放置才能更好提高用戶體驗」或是「汽車『大腦』採用了車規級八核處理器」之類——以至於在現場，有人打趣說是不是參加了一場「手機發布會」。

但是，在對奇點 iS6 的介紹上，奇點汽車確實帶來了很多讓人驚艷的細節改進。

例如，自隱藏式門把手、移動化的工作台、可以旋轉的 15.6 寸 FHD 中控屏幕、16.3 寸全尺寸航空級的 HUD、隨著音樂而變化的氛圍燈等等元素。人性化設計也體現在 iS6 車內，如醫療級空氣過濾系統、16 處收納空間、12 個 USB 充電口。

其中最讓人印象深刻的也許是「模擬聲浪」的功能。一位在看了現場發布會的圈內人士評論道，這種是用戶真的需要，但傳統車企干不出來的功能。「觀念上的顛覆也許就源自傳統潤物細無聲的瓦解。」他說。

發布會結束後，瀋海寅向雷鋒網解釋，這其實是通過軟體定義硬體實現的。他說，類似這樣的功能，不需要增加 BOM 成本。「在設計之初，我們就在硬體架構上做了改變，（為軟體定義硬體）打好了基礎。」

在整車續航方面，瀋海寅介紹，奇點 iS6 的的續航里程為 400 公里（NEDC 標準下），快充一小時可行駛 320 公里，並配備攜帶型充電槍。

在自動駕駛方面，奇點也放出了自己的自動駕駛路線圖：2017 年實現部分自動化（SAE Level 2 級別），2018 年實現特定條件的自動化（L4 級別）、2020 年實現高度自動化（L4 級別）。今天在發布會的場館外，奇點 iS6 向外界展示了自動泊車功能。

2016 年 3 月，智車優行首輛功能樣車第一次公開亮相，這是團隊成立一年後的階段性成果展示。當時瀋海寅在現場駕駛「奇點汽車」緩緩駛入舞台中央。而瀋海寅上一次駕駛它，是在懷柔的試車場地。這在後來被拍攝成一支視頻，放在現場進行了播放。

在這之後，奇點汽車又宣布了另一個階段性成果，獲得 6 億美元 B 輪融資，並宣布了一攬子發展規劃：

• 奇點智能新能源汽車產業園項目將落戶安徽銅陵，總投資 80 億元、年產能將達 20 萬輛；

• 奇點汽車聯合李德毅院士一起開發、落地「駕駛腦」，為奇點汽車自主駕駛技術的提升做技術儲備；

• 今年 3 月攜手東方網力、真格基金、京山輕機、湯臣倍健等公司和機構成立萬象人工智慧研究院，進行包括車載機器人、車載智能交互在內的研發，同時加深在大數據和深度學習方面的合作布局。

今天發布的奇點 iS6 ，將於今年年底以與整車廠代工（並未對外透露）合作的方式實現小批量量產，2018 年正式上市。

上述動作，是這家成立不到三年且團隊規模不到 200 人的初創公司提交的階段性進展。看起來，這些計劃彰顯了奇點汽車的雄心。

瀋海寅以往的職業生涯都是在互聯網領域（先後擔任金山、360 高管），他曾把創辦奇點汽車稱為「向亦師亦兄的雷軍和周鴻禕致敬的創業」。

發布會結束後，瀋海寅向雷鋒網透露，今年上半年奇點汽車將啟動 C 輪融資，為後續在供應商、業務擴展上做布局。第二款車型將在位於安徽的銅陵工廠生產，並同期申請相關生產資質。

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