中俄研製重型直升機項目屢出差錯，俄要求中國承擔全部資金

中國在直升機領域取得了一定成就，中國陸軍航空兵部隊的四個系列直升機——直-8、直-9、直-10、直- 19，性能都很優異，但在重型直升機方面，中國還處於一片空白。近日，中俄聯合研製重型直升機的項目終於曝出進展，中國早在多年前就想聯合俄羅斯研發重型直升機，但因為各種意見的不統一，導致此計劃屢出差錯，進展緩慢。據俄軍事網本月11日報道稱，有關中俄共同開發的重型直升機項目，期間所產生的所有資金將全部由中方承擔，而俄羅斯和烏克蘭將承擔大部分的技術工作，烏克蘭將為重型直升機提供發動機。根據此前報道，烏克蘭已經簽署合同為中國提供新型AI-136T渦輪發動機，AI-136T渦輪發動機是米-26重型直升機所用發動機的改進版本。

中俄重型直升機模型

早在2008年汶川大地震的抗震救災中，有一款紅色的巨型直升機特別引人耳目，它就是俄制米-26重型直升機，在救援過程中憑藉它超強的運輸能力發揮了極其重要的作用。你米26的驚艷登場，不僅讓許多國內人士迷上了這款紅色的重型直升機，中國也與俄羅斯開展了有關聯合生產重型直升機的談判。起初，俄只希望中方參與實施在米26基礎上新推出的米-46重型運輸直升機項目，但中方希望實施全新的項目，同時對直升機的重量和其他技術性能先後提出過各種各樣的要求。而且雙方在資金和工作項目承擔比重上也未能達成一致意見，中方希望控制該項目以得到其核心技術，但是俄羅斯方面顯然擔心技術泄漏，不願轉交項目中的核心部分。

俄羅斯米-26重型直升機在汶川地震中顯神威

而自烏克蘭危機以後，沉寂的項目終於出現了重大轉機，2015年5月8日，中國航空工業集團公司董事長林左鳴與俄羅斯直升機公司總經理米赫耶夫在克里姆林宮正式簽署了重型直升機項目合作框架協議，雙方已就重型直升機項目的技術方案、分工、合作模式等所有關鍵要素達成了一致意見。

美國CH-47「支奴干」直升機超強的運輸能力

據介紹，中俄聯合研製的重型直升機最大起飛重量可達38噸之多，最大貨艙載重量可達10噸，而最大外掛載重量為15噸，最大巡航速度 每小時300公里，航程630千米，具有運載重量大、任務配置靈活等特點。可在「高溫高空」環境和全天候條件下進行活動。其提升能力在中型運輸機米-17（內載4噸或外掛5噸）和米-26（內載或外掛20噸）之間，因此將是可以與美國波音CH-47（內載或外掛10噸）相匹敵的競爭對手。

都知道世界上現役最重、最大的直升機是俄羅斯的米-26直升機，它的最大起飛重量56噸，機艙內載和艙外外掛質量均可達到20噸，相當於與美國C-130運輸機的載荷能力。那麼為何中國不直接採購米-26，而是要與俄羅斯合研一款新型直升機呢？對此，中國專家表示，米-26直升機體格過大而缺乏靈活性，其操作難度很高，因此中方不願直接採購或對其進行升級。無論如何，期待中俄合研重型直升機的項目能夠順利進行，早日填補我國在重型直升機上面的空白。

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