俄專家稱中國百萬陸軍毫無戰力 運20加速量產300架戳破牛皮

戰略運輸的關鍵就在運輸機上，陸軍實現機械化信息化之後要做的就是無限制的提高戰場投送能力。比如以美軍為例，現役927架運輸機，其中大家最熟悉的C-130達到187架，如果再加上國名警衛隊和預備役，C-130總數超過300架，這也是美國海軍陸戰隊能夠保證全球投送的重要基礎。

美軍對於C130的喜愛甚至遠超其他機型，發展出十幾種型號

俄羅斯方面也是毫不示弱，俄空天軍裝備有353架各型號運輸機，並且還承擔大量出口訂單，還包括安-124在內的大型運輸機也已經開始新的量產計劃；由安-124和伊爾76為核心骨幹力量支撐起的空中運輸能力，至今屬於世界前列，並為俄羅斯干涉、扭轉敘利亞局勢起到了不可替代的作用。

俄羅斯主力戰略運輸力量：安-124

再看看我們的鄰國印度更是讓人刮目相看，在運輸機上，2013年的數據顯示世界前三是美國、俄羅斯、印度。第三名的印度當時統計為230架，佔全球1/4、9%，5%。而中國只有181架，佔全球4%，居然比印度人還少了49架！

中國空中力量的結構組成仍然非常的不均衡，國土防空色彩依舊非常濃重——各種軍用飛機的數量比例反映出，中國戰鬥機多，輔助機種少，空中運輸能力較低，而空中加油能力更是異常薄弱。通過最直觀的數據現在再來看，中國加緊建造運-20的重要戰略原因。

運-20定位是戰略運輸，對陸軍精銳裝備都將收入囊中

俄羅斯軍事科學院原副院長斯里普琴科將軍曾在2002年到訪中國，並在和中國軍事學術界交流時提出了一個相當驚人的觀點：「假設在2010年前後中國被迫進行戰爭，中國人民解放軍將會突然發現擁有的百萬陸軍已毫無用處。」由於這位斯里普琴科將軍開創了《第六代戰爭（太空戰）》概念，因此其言論頗有市場受眾。

新運-9隻能承擔中國短期戰術運輸的壓力

軍事專家指出，要滿足中國陸軍一個重裝師的戰略運輸需求，200架可調配運-20，100架運-9是必須能隨時調配的。中國，曾經以大陸軍理念為主的部隊，如何在這樣空天一體的時代，發揮最大的戰鬥力，成為了一直都需要研究的課題。雖然中間經過了幾番波折，但從一款大飛機服役開始，中國陸軍的未來之路逐步開始清晰，那就是運-20大型運輸機。

運-20運輸機可將裝有甲車、坦克甚至武裝直升機等重型裝備迅速運載到「一線戰場」，進一步完善國產軍用運輸機體系。如果由於戰役的需要，在主要戰役方向投放一個坦克裝甲旅，兩個空降戰車團，還有1500人的傘兵及傘兵配屬的突擊車、指揮車、武裝直升機等，那麼就至少需要250架左右的運-20。而中國軍方對運-20的實際需求，起碼也得有300架以上。

運-20發展仍然任重道遠

在運-20以前，中國沒有獨立自主研製的運輸機型，基於安-12引進項目的運8已經是當時中國最大的運輸機了，但最大起飛重量僅有60噸左右，而且產能還非常的低。根據外軍統計，中國目前所有的軍用飛機數量累計是2942架，佔全球的6%，居於世界第三位。第一位是美國，13717架飛機，超過全世界1/4；第二位是繼承蘇聯遺產大頭的俄羅斯，3547架飛機，佔全球的7%。

以國內目前超過3500架飛機的空軍規模來說，運20至少要超過300架才能比較好的支撐起中國空軍向戰略空軍轉型的需求。

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