要求過高導致胎死腹中：中國殲系列戰機家族中老九的悲慘命運！
隨著殲-16、殲-20頻頻出現在新聞中，人們不禁關注起它們的前輩、以前的戰鬥機老將現在怎麼樣了。殲-10系列戰機作為第四代戰機已經成為中國空軍的戰機主力，而殲-8DF經過改進也仍然在中國領空發光發熱。
但是，和殲-8同時開始的殲-9卻幾乎沒有任何消息，彷彿已經逝去在戰鬥機歷史中的長河。其實殲-9確實存在過，它和殲-8幾乎是同時立項，但分開進行研製，而不同於殲-8的順利研製，殲-9的研發過程歷經波折，設計方案經過無數次調整。但由於指標過高，即使經過多次論證仍無法量產，殲-9不得不在1980年取消了研製計劃。
相比於耳熟能詳的國產殲-8戰機，殲-9雖然沒能量產，但在當時仍有重大的借鑒意義，其技術指標也是中國當時已經裝備和正在研究的殲擊機中性能最高的。
殲-9方案於上世紀六十年代被提出。當時中國使用的是從蘇聯引進的"米格-21"，也就是在國內被稱為殲-7的戰機。以當時的標準來看，殲-7確實性能優良。但殲-7在高空作戰中表現出來的種種缺陷讓空軍產生了一種強烈的願望，那就是以殲-7為基礎，研製中國新一代戰機。1964年初，空軍研製下一代戰機的計劃開始正式實施，基於米格-21，兩種改進方案被當時的研究所同時提出。結果現在都已經清楚，漸改型的殲-8存活了下來，大改型的殲-9因技術上的難度而中途腰斬。其實在當時的技術情況下，殲-8的設計方案明顯更務實，在兩個方案中，殲-8已經被選中。但殲-9的設計仍然讓當時的中國空軍十分嚮往，考慮到技術儲備和能夠提供更多的可能性，殲-9雖然沒被選擇，但也沒有完全放棄，只是在小範圍內開展研究工作，所以才有殲-9後面將近二十年的研製歷史。
為何殲-9最後仍是失敗了？原因在於殲-9方案中提出的能夠達到的技術指標確實相當之高。殲-9提出的"雙26"指標，即高空2.6萬米、高速2.6馬赫。由於各種原因，一直到殲-9設計計劃被取消，這個指標都沒有實現。
而和殲-9同時被提出來的殲-8隻是對米格-21做漸進改動，設計指標並未定那麼高。經歷了二十多年的研製，突破了各種困難，終於實現定性量產。到現在，殲-8DF仍然在役。
雖然殲-9失敗了，但仍然為中國的殲擊機提供了寶貴的經驗。殲-10總設計師對殲-9一直飽含特殊的感情，肯定了殲-9在發動機、耐熱材料等上的經驗為以後殲敵機的研發提供了技術經驗和人才的珍貴作用。
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