美俄都研製過核動力飛機，奈何根本不合適只能放棄

很多人可能想過，既然有了核動力艦船，核動力潛艇，那麼核動力飛機呢？其實曾經是有過相關的項目的。曾經的幾款核動力飛機，利用核爆炸或者受控核聚變加速推進的發動機，其無論推力還是比沖都非常大，但缺點也很明顯，體積龐大且難以控制（體積和重量就已經把其實戰能力大幅削弱），而且還有很多尚未解決的技術難點。核動力飛機如果使用核裂變的能量作為推進能量，會造成很嚴重的核輻射污染，這會對環境造成極大的危害。

核動力發動機的研究起源於冷戰初期。美國和前蘇聯都研究過，那時有很多武器項目需要用到核動力引擎的的超久續航力。但隨著他們的一一下馬，核動力發動機變得銷聲匿跡了起來，在70年代又再一次被提出用於星際航行計劃。

美國人研製了NB-36H轟炸機（完成了47次飛行），後由於種種原因最後下馬，被B47替代（而B47不久又被著名的B52「同溫層堡壘」替代，並服役至今）

而蘇聯不甘落後，將一架圖95M的彈倉改裝成核反應堆，然後將機翼內側的兩台NK-12發動機換成了專門設計的可以使用核動力的NK-14發動機。但是也是進行了短暫的30餘次試飛後下馬，最終不了了之。

其實核動力存在的主要問題導致了這些核動力飛機的結局：

過重：目前核反應堆加上屏蔽罩的重量，是普通飛機難承受的。而且大噸位的飛機一般是轟炸機或者運輸機，重量過大會對其載彈或者載貨形成巨大影響，效果大打折扣

過大：核反應堆體積，難以放到飛機的細長型機體中。這對飛機的氣動外形等是一個巨大的麻煩。

動力方式：核反應堆的工作時提供機械的轉動力，比較適合推動螺旋槳動力的飛機。而現在飛機已經基本過渡為噴氣發動機，改回用螺旋槳要增加一系列的傳動機制，而且速度回到了幾十年前。

而且，與常規動力不同，核動力飛機不能在飛行過程中承受動力完全丟失的後果（常規動力需要的是油，發動機壞了一個兩個依然可以飛行，而核動力飛機則是的反應堆）。

核動力飛機在冷戰前期已經到達試驗發動機測試的程度，然而隨著洲際彈道導彈的發展，在核戰略的指引下，美蘇的大量航空項目都被放棄，轉而大力發展導彈。而這種理論上可以飛行數月的長續航力飛行器，在本國上空飛行基本就是定時炸彈，而且飛機可以承受，飛行員在天上怎麼連續作戰幾個月（那時電子技術沒有如今發達），而且如果是戰略轟炸機等還是需要返回地面補充彈藥等，當然作為偵察機還是可以的。

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