質量缺陷投訴最多的汽車品牌

光看投訴看不出什麼

但也能看出些什麼

【Man哥語】

再說一遍，當然肯定不是最後一遍，所有質量投訴數據均來自於國家質檢總局。如果覺得數據有問題，請與國家質檢總局聯繫，謝謝慢走不送。

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汽車質量缺陷投訴統計時間為2017年3月1日-31日，各類汽車質量缺陷投訴量共計1766起，比今年2月足足高出2.4倍的投訴量。為了確保數據沒有弄錯，回過頭又和國家質檢總局網比對了兩遍。

數據沒錯，錯就錯在3月有個3·15，似乎沒3·15就沒有質量問題了似的。

反正3·15來去匆匆，一到這節骨眼上，投訴多，充值也多，來吧！互相抵消吧！

還有啊，有些4S店遇到消費者去反映問題，4S總一副甩手掌柜的模樣，似乎車賣出去了就不管不顧了，其實有些4兒子也有自己苦衷，有些分明是車企的設計缺陷，打娘胎裡帶出來，4S要是能自己解決問題直接去造車好了。

3月車企投訴量前十排名

下圖為排名前十車企的投訴銷量比，投訴銷量比，投訴銷量比，重要的事說三遍，期期都有選擇性失明、選擇性忽略的人。平均1萬輛車裡有多少車被投訴。

廣汽菲亞特

廣汽菲亞特的月投訴銷量比高的嚇人，當然跟銷量有關，本來賣不了幾輛，而最主要的是，雙離合變速箱問題隨著時間的推移開始大量暴露出來，卻沒有解決方案。廣菲只要上榜每期前十銷量比都第一，而雙離合問題就是打娘胎裡帶出來的，不是廣菲自己技術力量能解決的，要怪就怪菲亞特不靠譜吧。

長安福特

長安福特的問題較為集中，蒙迪歐（118起）必然還是異味問題最多，可能是夏天要來了，投訴車內異味的車主又漸多。而雙離合變速箱故障仍然是老大難——蒙迪歐致勝（325起）、福克斯（49起），福特自己也沒轍，反正新款車基本已經放棄雙離合了。

說完投訴銷量比高的，再看看投訴量大的車型。

上汽通用

上汽通用涉及的投訴車型依然很廣，別克總計121起投訴中，英朗占最多，發動機漏油異響現象和變速箱故障為主要投訴問題。

雪佛蘭（128起）中依舊是科魯茲占最多，97起，而投訴問題最多的還是變速箱和發動機故障。英朗、科魯茲用實力證明就算是自動擋，上汽通用也有本事整出一堆問題。

所以當有人問，雪佛蘭探界者的9AT和別克昂科威的7速乾式雙離合誰更靠譜時，Man哥陷入了深深的沉思。

一汽-大眾&上汽大眾

這倆放一起說是因為有共同點，不管是一汽-大眾的高爾夫、奧迪的A4L和Q5、還是上汽大眾的斯柯達明銳，投訴最多的問題都是關於車內異味。很多4S店前期都會建議消費者，多開窗散味，多開循環模式…所以3·15前大眾出了一個異味解決方案，這也是國內第一個公開系統、大規模解決車內異味的車企。

所以不是新買的車就必須得有異味，只要內飾材料不過關，就算買車時送一後備箱綠蘿也沒用。

豪華品牌投訴量排名

對於豪華品牌的投訴量情況，奧迪每期的投訴量都不低，當然也和奧迪保有量大有關，114起的投訴，進口奧迪有8起。一汽-大眾奧迪（106起）的常見問題在前面講了，這裡不再贅述。看下本期超出奧迪一大截的賓士吧。

賓士

說到賓士的投訴量為啥這麼高？因為賓士smart（150起）車主的集中投訴所致。

其中，146起關於smart發動機的投訴，具體原因就是機油出現乳化現象。據悉，廠家並不覺得哪裡不對，聲稱此為正常現象，機油乳化正常，真是中國特色呢。4月份的一大波相關投訴正在趕來的路上。

沃爾沃

沃爾沃雖然在安全上讓人稱讚，但可靠性在國內被變速箱故障給拖累了，大量投訴集中在沃爾沃XC60和沃爾沃S60（2012款&2013款），具體問題就是雙離合那個大坑，不坑不舒服，福特掉進去的坑，你沃爾沃就能躲得掉嗎？

路虎

路虎的投訴中，占最多的是發現神行（2016款 2.0SE版本居多），反映問題為變速箱故障。

如果沒記錯，神行也是9AT，不過試駕新車的時候並沒有發現變速箱有什麼問題，所以說，可靠性這東西需要時間來檢驗，別急著上新車。

凱迪拉克

不管是國產還是進口的凱迪拉克，反映儀錶故障的居多，什麼儀錶燈錯誤、各種顯示對不上號等等，反映到車型上就是XTS和SRX，其實ATS也有，只是沒最近這麼集中。

日企投訴量排名

說完了豪華品牌，再看看日企是什麼情況。

廣汽本田

廣汽本田在日系榜單里，不僅投訴量第一，投訴銷量比也是第一。而在整體榜單中位列第六，都能想到肯定不知是哪款車導致的。

事實也的確如此，53起投訴中，雅閣佔了39起，而投訴問題就是變速箱問題，且集中在3.0V6版本，異響不說，滲油漏油問題反映尤為突出，只能說廣汽本田的可靠性不如以前了。

一汽豐田&廣汽豐田

去年一直作為投訴榜單中的主力隊員，現在日漸消停。當然車主集中大量投訴的階段也過去了，較之前相比，算是進步不少。但每次涉及車型還是離不了卡羅拉和雷凌，投訴問題還是那個會叫的CVT變速箱。

東風日產

日產當中，投訴最多的就是日產騏達和日產軒逸，反映最多的就是發動機漏油、燒機油，變速箱異響，日產給出的解決方案基本是扯皮一段時間之後換髮動機，然後再看漏不漏或者燒不燒，看人品，不是每個車主都中招。

自主品牌投訴量排名

自主品牌里，榮威和比亞迪的投訴量比較突出。投訴量相對靠前的車企如圖所示。

榮威

榮威自上期開始，投訴量漸多，50起投訴中，48起關於榮威360的投訴，大部分是反映懸架異響。

其餘兩起投訴分別是榮威750和e950，問題也同樣是懸架異響，這，巧了不是，要不問問供應商？

比亞迪

比亞迪在自主品牌里算是上榜次數較多的。秦和宋佔大頭，這次也不例外，主要還是變速箱故障和新能源汽車電源控制系統的問題。

其實吧，這可能並不是比亞迪就真的問題多，可能是比亞迪的售後沒其他自主品牌擦PP能力強。

自主品牌的投訴銷量比也列出來，供大家參考。

自主品牌的投訴量少，原因就倆：第一，出現問題中途被4S店處理妥當，無需再去質檢網；第二，消費者缺乏投訴維權的意識或者懶得投訴。

多數情況都是，自主品牌對各種問題保修那是不含糊，只要提出來，咱就修，多數情況下免費修或者換，再或者用各種服務升級來解決故障缺陷。

修不好修的好咱不說，態度擺那呢。

再說最後一遍，沒上榜不代表沒投訴。

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

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