中國攻克一神器：殲20產能超預想 空軍換裝大提速

圖為美國F-35戰鬥機的生產車間，可以看到在超大型的廠房內，多條生產線並列擺放，密密麻麻的F-35戰機呈縱隊進行組裝工作，這種排隊式的組裝飛機技術有一個特殊名稱：飛機總裝脈動生產線，所謂脈動裝配線，最早是從汽車的流水生產線衍生而來，但是由於飛機的組裝更加精密複雜，因此設置了緩衝機制，在某個環節出現問題時能夠暫停裝配，每個組裝環節完成後，飛機會移動至下個裝配站位，呈現一種脈動的節拍。美國是全世界最早將飛機組裝引入脈動生產線的國家，包括波音、洛馬等軍火巨頭都採用了類似生產線，事實證明，採用這種生產方式後，飛機的產能大大提高，像F-35這種飛機能提高至日產一架的速度。

除了美國外，英國、法國甚至加拿大等國在軍民飛機的生產中也應用了脈動生產線技術，儼然已經成為世界航空工業發展的趨勢，在西方國家技術升級的同時，中國也並沒有駐足不前，據《中國航空報》日前報道，中航工業陝西飛機製造公司首架由脈動生產線組裝的運-9運輸機下線交付，標誌著中國已經逐步在飛機製造業普及脈衝生產線技術，這也為中國未來提高飛機產能，加快空軍換裝速度奠定了堅實的基礎。

事實上，在陝飛飛機總裝生產線投入使用之前，中國就已經投入使用了這款飛機製造的「神器」，據報道，2016年，成飛公司就已經啟動了總裝脈動生產線，其名稱為「飛機多站位總裝工藝流程」項目，這也就解釋了為何在成飛停機坪上同時出現了3架量產型的殲-20戰機，由於新的脈動生產線投入使用，使得成飛量產殲-20的速度大大提高，除此之外，成飛的殲-10B等戰機也受益匪淺，大大減少了新型飛機的生產周期。

軍事專家表示，中國航空工業經過幾十年的發展，已經逐步追趕上了世界先進水平，引入脈動生產線就是明證，據悉，除了殲-20、殲-10和運-9之外，中國下一步將在運-20大型運輸機的生產中應用這一新型技術。中國空軍已經確立了打造「攻防一體」的戰略空軍戰略，除了需要大量殲-20等隱性作戰飛機奪取制空權外，還需要大量的特種飛機如運輸機、加油機和預警機來執行遠距離投送、偵察等任務，對於運-20這種大型飛機平台的需求量不比殲-20要少，在應用了脈動生產線等先進生產技術後，其產能將得到較大提升，空軍將迎來又一波換裝潮。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！