[評論]周航和彭鋼 易到都這樣了你們咋還不伸頭呢？

憤怒指向了易到，也指向了易到創始人、CEO周航以及易到總裁彭鋼二人。易到司機提現困難已經持續兩個多月了。他們憤怒地在QQ群里辱罵著，一些司機還來到易到公司要個說法，但多數司機還是拿不到自己的錢。司機不願接單的後果，則是用戶叫車體驗變差。如果說司機提現難，還有個線下紓解情緒的出口，那消費者就成為冤大頭了。

從2015年樂視入股後，易到宣稱發動了史上歷時最長的「充返」活動，累計金額超過60億元。按照當時的活動策略，消費者充了60億元，易到還要準備另外60億元。

被誘人的充值活動所吸引的用戶，如今想儘快「敗掉」賬戶餘額，也無多少辦法。因為，易到的高價已經在逐步抵消充返時期的誘惑，即使用戶加價數次想叫車，那些困於提現的司機也不願出車了。

你想把充值金額提出來？Too naive！充返協議第九條的一行小字兒寫著，充值三天後，就無法把錢給你了。你想按照協議，在充值的三天內把錢提出來？ Too young！你不妨去易到官方微博看看，有用戶在下邊跟帖說，充值三天內發起的退款，等了將近兩個月未到賬。

司機、乘客對易到有意見，供應商也對它有意見了。從去年11月份至今，多家易到的供應商開始找易到索取欠款，有幾家已經準備走司法程序了。

但是，周航至今尚未出面回應這些事情。彭鋼至今也尚未出面回應這些事情。

3月底，危機蔓延之時，周航在湖畔大學開學典禮上，帶著領結，西裝筆挺地分享著失敗：「可能失敗就是創業的一種宿命，是一種不可避免的東西，既然不可避免，如果我們認為失敗是不可避免的話，那我們學習失敗的目的不是為了避免失敗，我們的目的首先是面對失敗、接受失敗、解決失敗、放下失敗，學習的目的是為了人生更好的前行。」

這些文藝而又像繞口令一樣的「失敗」辭彙，或許是他在直抒胸臆，但依然是他本人跟一幫創業者之間的橋樑，是圈子間的吹捧，也許還帶著點惺惺相惜的味道。

但是，司機、乘客以及供應商與周航的溝通橋樑在哪裡？很遺憾，你搜不到周航對此的半點看法。

周航甚至還在享受著與危機無關的新聞紅利。4月7日，他又傳出消息。有消息稱，周航已離開易到，加盟一家基金公司。周航依然不露面，而是由公關出面說：周航目前仍是易到CEO，其他信息均不便作答。

公關，兼顧正麵塑造老闆形象以及企業形象之作用。事到如今，易到公關操著兩把斧頭，試圖去阻擋負面洪流。這一把斧頭是，我們被別人黑了。另外一把斧頭是，這些是謠言，你要再說，易到可是要起訴你們了。

斧頭劈砍水流，能有多少效果？斧頭揮舞得再厲害，別人也看出你使勁時的氣喘吁吁。

就說司機提現困難吧。它持續了快兩個月了，公關還在照本宣科，稱系統正與國家有關部門數據對接，以致部分系統功能短暫性不穩定。

一家被滴滴包圍，被苛刻的網約車新政監管，大股東樂視還沒從資金危機中解脫的公司，真的有閑心花幾個月去升級系統，而不管司機、乘客的感受？照系統升級的道路走下去，就是自毀招牌。哪家創業公司能有這麼大的膽子？

如果恰如公關3月份所稱的，公司運營正常，資金鏈也並未斷裂，那司機提現困難為何越來越嚴重？為何有供應商會上門或者利用媒體渠道發聲討債？

如今，公關們自己寫的通稿，自己恐怕都不會相信了。

但是，在樂視入股易到時，公關們還是有著繁忙的工作和樂觀情緒，而推動他們工作熱情的正是從樂視空降到易到擔任總裁的彭鋼以及樂視的錢。

彭鋼曾在廣告公司任職，長於營銷。他加入易到後，易到整體的風格也在轉變。

變化之一，是兩人輪番接受媒體採訪，周航講得多是在滴滴圍攻下的失敗復盤，彭鋼會表示同意，但重點會強調樂視的「生態化反」與易到能夠碰撞出的未來。變化之二，是樂視的資金塑造出的充返營銷景觀。變化之三，是易到公關帶隊下關於未來圖景的搖旗吶喊，彭鋼的意思是，把未來要做的事情和方向提前講出來，倒逼業務，倒逼產品。變化之四，便是周航斷斷續續的離職傳聞以及公關的否定。

但到如今，公關話語已經沒多少人相信了。所以，周航先生，你在哪裡？彭鋼先生你又在哪裡？

在媒體的報道里，周航頗有知識分子的氣質，交朋友也找知識分子。當有人討論資本炮製出補貼大戰時，他會推薦一本哈耶克的《通往奴役之路》。這本書在中國頗受歡迎，跟其他喜歡這本書的人一樣，周航對極權、奴役、管控、計劃經濟嗤之以鼻，強調個人自由和個人權利。

既然周航能夠在湖畔大學給別的企業家講失敗，自認這是人生中的正常事，既然自由派知識分子周航以易到比價軟體被朋友圈屏蔽為由，在去年能以《弱者也有權利發聲》為題，叫板馬化騰說，「在微信眼裡，我們是弱者，但在秉承共享經濟的互聯網世界裡，就應該沒有強弱之分。尊重每一個人，哪怕是『弱者』。請讓每一個人都有權利發聲」，那麼，當用戶、司機和合作夥伴的利益被易到所傷害時，知識分子周航應不應該發聲？

周航也認識史玉柱，後者出書時還曾邀請他寫過序。雖然周航寫了一半兒就放棄了，但他肯定也知道史玉柱的故事。當年，冒進的史玉柱欠債2.5個億，有媒體稱，按照當時的法律，他不需要償還債務。而正是後來的還債舉措為他的勝利贏得了道德籌碼，因為史玉柱認為「背著污點做不了大事」。我們也相信，周航肯定不希望易到的危機演變成個人的道德污點。

而樂視系的彭鋼，自然深得宣傳要領。彭鋼肯定知道，當樂視資金鏈出現問題時，賈躍亭當時出面接受了採訪，向公眾和投資者解釋樂視的困難。如今，為何遮遮掩掩而不出來做出解釋？

企業向上時，CEO和總裁可以出來說話，企業危機時，不能只讓公關背鍋。你看，美聯航的CEO都站出來了。

但一句「I"m sorry」又不是那麼容易說出口。美聯航暴力驅趕乘客事件鬧得人盡皆知，CEO穆諾茨回憶說看到那段毆打視頻生出了羞恥感。他道歉了三次，視頻里的恭順虔敬與危機初始時那篇生硬的聲明完全不同。

很遺憾，公眾們看到這種日益普遍化的儀式之後，依然無法平息憤怒和不滿。

道歉是一門藝術。但在很多公共場合，很多人，特別是有理想，希望兼具天下的人物不善於道歉，甚至還會覺得自己沒錯。比如，陷入桃色醜聞的美國前總統柯林頓，還有金家的正恩同志。

也許，周航和彭鋼還有所顧慮。畢竟，當賈躍亭公開承認樂視危機時，媒體們的批評性報道接踵而至，口子一旦撕開，更多切面的危機也都流出來了。

按照公關專家的說法，在社交媒體時代，當危機出現時，你要快速行動。另外，你要展現出真誠和樸實的態度，而不是拿著自己都不相信的謊言當手段。鑒於樂視的PPT能力，筆者確實不敢就公關策略多說了。

關鍵時刻，老闆們不能當縮頭烏龜，只派蝦兵蟹將出來抵擋。

現在，確實輪到周航和彭鋼上場了。

當然，他們能當面解釋危機原因還是其次，最重要的是這二位還要給易到的司機、用戶和供應商提出解決方案——

1、司機的提現問題何時以何種方式解決，他們的血汗錢能拿到嗎？

2、即便充值用戶被條約限制，但易到快要倒閉的流言已經傳開，他們的餘額該如何保障？

3、供應商的欠款什麼時候還？

還有最後兩個小問題。

一問周航。離職傳聞傳了一年多了，是不是因為你的股份沒套現？

二問彭鋼。當年樂視入股易到可謂皆大歡喜，困難時應該互幫互助，而現在，樂視怎麼不吱聲？

就在本文即將刊發時，網上盛傳一份周航的聲明（來源：雷帝觸網）。聲明中稱，易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。而他本人已經淡出易到的管理層。但截止目前，樂視官方、易到官方對此公開聲明，均表示不知情，周航本人也並未回應。

以下為網傳的周航聲明：

致關心我和易到的各位朋友：

上周以來，關於我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。

2015年10月以來，樂視啟動了對易到的併購式投資，易到的董事會也進行了相應的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。並在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更。

回顧這段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們儘快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現。

也正因此，在完成易到的法人變更後，在希望平穩過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。

眾所周知，易到是網約車（專車）的開創者，七年以來，憑藉著行業開創者的先發優勢、更懂場景需求的服務品質，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沉澱出一大批優質的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。

網約車新政之後，市場經歷過瘋狂補貼大戰後，又重新回歸到理性和以服務為核心的新階段。

這對於一貫以品質為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應抓住這一機遇實現更好的發展。

但很遺憾由於樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對於近期易到出現的所有問題，我和創始團隊都很關切和憂慮。

據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。

易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。

因此，我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。

據我了解，易到的資金問題並非像外界一些傳言那般危言聳聽。對於這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關注，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們去妥善解決這次危機。

事實上基於對出行行業前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平台充值，都應當受到法律的保護，這也是企業的責任。

期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作夥伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。

我作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發展。

周航

2017年4月17日

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