14年前一中國潛艇潛航發生事故，全艇70人全部犧牲

【每周一艦第4期】作者：虹攝庫爾斯克

今天是【每周一艦】欄目的第4期，要講的是一艘潛艇的故事。

在14年前，也就是2003年4月16日，中國海軍361號潛艇在內長山以東中國領海進行訓練時，因機械故障失事，艇上70名官兵全部犧牲。2003年5月2日，新華社對此事進行了首次披露，被視為中國軍事信息走向透明開放的標誌。

圖片：紀念361號潛艇沉沒事故的畫作！這70名官兵化為了中華海疆上70縷沉默的海魂！

361號潛艇是一艘035型柴電潛艇，也是中國第一種自行設計建造的常規動力魚雷攻擊潛艇，北約稱之為「明」級。該型艇於1967年批准研製，是在中國仿製蘇聯R級潛艇的033型潛艇基礎上改進設計的，因此外形與R級/033型潛艇非常像。

首艇於1969年10月在武昌造船廠開工建造，1971年7月下水，1974年4月交付海軍使用。從第三艘艇開始進行了修改設計，並以此作為後續艇的定型標準。1983年12月30日，舉行了「035中型常規動力魚雷攻擊潛艇總體設計鑒定簽字儀式」。

圖片：361號潛艇是035G型常規動力魚雷攻擊潛艇中的一艘。

1985年開始研製改進提高型，即035G型潛艇。其中還有一艘潛艇被加裝了AIP系統，用作AIP系統試驗艇。此外，在更新型的039潛艇服役後，為了彌補潛艇數量，仍然在建造改進型的035B型潛艇，即使到了2003年之後，海軍還是追加了改型潛艇的訂單。

據外媒估計，中國035系列潛艇總計可以達到20~30艘，是過渡時期的主力潛艇。2016年底，中國還將2艘035潛艇移交給孟加拉國海軍。

圖片：035型常規潛艇即使到了新世紀仍然持續生產，證明其自身性能還是滿足海軍需求的。

該型艇水上排水量1585噸，水下排水量2110噸，艇長76米，寬7.6米，吃水5.1米，型深7.6米。潛艇最大潛深300米，裝2台中速柴油機，雙軸雙五葉螺旋槳，水上航速15節，水下18節，續航力為水上13000海里/8節，水下330海里/4節。自持力60天。

武器為艇首的6具533毫米魚雷發射管，可以攜帶18枚魚雷。主要使用魚-1甲型533毫米自導反艦魚雷、魚-3甲/乙型533毫米自導反潛/反艦魚雷、魚-4甲/乙型533毫米自導反艦魚雷。

圖片：035型常規潛艇外形視圖，與R級/033型潛艇較為類似。

2003年5月2日，新華社發布了一則新聞：「據海軍提供的消息，近日，我海軍一艘常規動力潛艇在內長山以東我領海進行訓練時，因機械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇難。軍委、總部和有關部隊領導對事故處理高度重視，對遇難烈士表示沉痛哀悼，對其親屬表示親切慰問。現潛艇已拖回港口，善後工作正在妥善處理。」

這就是那艘361號潛艇，是一艘035G型潛艇。361號潛艇被拖回港口後發現，潛艇外殼完好無損，艇上的70名艇員全部犧牲在戰位上，沒有一絲一毫地移動，並不是像俄羅斯「庫爾斯克」號潛艇那樣經歷了大爆炸。人們在艇上發現了航海日誌，時間到2003年4月16日就結束了，證明了這些海軍戰士是在該日犧牲的。

圖片：出事故的361號潛艇遺照。

那麼，是什麼導致70名戰士瞬間犧牲在戰位上，而毫無反應呢？

後來經過調查還原，在2003年4月16日，361號潛艇在返回青島威海基地途中為潛航用的電動機重新充電。充電是由潛艇的柴油發電機來完成的，這種發電機需要燃燒大量的氧氣，而潛艇空間有限，過去一般是將潛艇浮出水面，打開通氣管和艙門，讓空氣自然流入艙內，供給柴油機使用。

二戰中，德國發明了通氣管，使潛艇能夠在半潛狀態下完成充電，大大提升了潛艇的隱蔽性。這個設備也成為了此後常規潛艇的通用設備。

圖片：衝出海面的360號潛艇，在通氣管未發明之前，潛艇只有浮出水面才能通氣為水下航行的電動機充電。

當天，361號潛艇就是這樣上浮到接近海面的「潛望鏡深度」，然後將指揮台上方的通氣管和進氣閥伸出海面吸入空氣。這個操作沒有問題。但經調查，稱當時海面上風浪較大，海水倒灌進通氣管，此時為了防止海水湧入，通氣管在設計時有個自動的關閉閥門。

正是這個閥門自動關閉了，也有稱是進氣閥因機械故障並沒有打開。總之，進氣閥在這個關鍵的時刻關閉了，而相應的柴油機卻被啟動，這個耗氧大戶瞬間吸燃了艇內的氧氣，艇內的氣體含氧量不足兩分鐘即下降到零。所有人員在毫無反應的情況下窒息而亡。

圖片：在軍港中的035型潛艇艇群，紅框中是出事的361號潛艇。

人們在潛艇中還發現，按照通氣管充電程序，各艙室的艙蓋都是關閉的，因空氣被吸光造成氣壓失衡，艙門在負壓力下已經不可能從內打開，因此即使有官兵試圖逃離也毫無不可能。

由於361號潛艇當時正在進行"靜默"航行，中斷了所有與外間的電訊聯絡，所以當所有官兵犧牲後，艦隊仍然不知道潛艇已經出了問題。

圖片：另外一張老照片，最遠處紅框中是361號潛艇。

直到4月26日，也就是事故發生10天後，仍然處於潛望鏡深度半潛漂浮著的361號潛艇才被路過的漁船發現。大驚失色的漁民趕緊向海軍進行了報告。當海軍派船趕到現場，發現潛艇只有潛望鏡通氣管露出水面，失去動力的潛艇在水下無助地漂浮著。經初步檢驗，潛艇沒有任何損壞，死者證實都是急性窒息致死。

事後調查還發現一個問題，由於035型潛艇額定載員55人，但此次361號潛艇犧牲了70名艇員，這可能是進行武器測試攜帶了技術人員。

圖片： 2003年5月20日，海軍361潛艇遇難官兵追悼會在大連隆重舉行。1200名官兵和部分親屬代表，為遇難官兵肅立默哀。

其實，潛艇事故並不鮮見，各國海軍都經歷過潛艇事故慘劇。據不完全統計，潛艇自1940年到1988年共發生事故628起，導致沉沒的為285起。

二戰後至1990年，各國潛艇發生非戰鬥沉沒事故共約91起(其中核潛艇15起，死亡600多人；常規潛艇76起)。導致核潛艇沉沒的原因很多，而在常規潛艇中，分列前三位的分別是碰撞、進水和不明原因。

圖片：俄羅斯海軍「庫爾斯克」號潛艇的爆炸沉沒是人們印象最深刻的一次潛艇事故。

361號潛艇也並不是中國海軍第一艘失事的潛艇。1959年12月1日，年輕的中國潛艇部隊就在訓練中，由於艇艦協同出現問題，418號常規潛艇在上浮時撞上了「衡陽」號護衛艦，潛艇進水沉沒到了40米的海底，造成38名潛艇兵犧牲。

無論是361號潛艇，還是418號潛艇，都是中國海軍在走向遠洋道路上付出的犧牲，這些年輕的潛艇兵為了自己的信念捐軀茫茫海疆，他們是共和國人民海軍發展的沉默海魂。

圖片：任何軍兵種都有奉獻和犧牲，潛艇兵在深深的大洋下做出了不為人知的貢獻。

潛艇兵之歌

不要問我在哪裡

我只能說 我在深深的海底

不要問我在幹什麼

我只能說 我在大海里游弋

潛艇是我們的 鋼鐵伴侶

大海是我們的 廣闊天地

每一次下潛 我們都把太陽的問候

捎向漆黑的海底

每一次上浮 我們都把魚兒的祝願

撒到海面的風裡

出征了 神聖的責任 就是第一

歸來了 我們總會升上 高高的國旗

我們年輕的潛艇兵 都有精湛的技藝

我們忠誠的鋼鐵伴侶 有著驚人的威力

我們和鋼鐵伴侶 共同保衛著祖國的

海疆萬里

其實 我們潛艇兵 並不孤寂

訓練之餘 我們也常常歡聲笑語

其實 我們潛艇兵 並不神秘

只因我們操縱著 你看不見的武器

你要問我為什麼

我們總是這樣年輕

因為我們穿著 藍藍的軍衣

你要問我為什麼

我們總是無怨無悔 因為親愛的祖國

在我們心裡

不要問我在哪裡

我只能說 我在深深的海底

不要問我在幹什麼

我只能說 我在大海里游弋

我驕傲 我是人民的潛艇兵

我自豪

我保衛著祖國的

海疆萬里

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