它是80年代的財富象徵，誰有誰牛逼！

每每聊到車子，提到外資牌子「寶馬、賓士、路虎、凱迪拉克「，我們聊的都是這些車有多棒，將其作為有錢人的衡量標尺。

然而提到「比亞迪、華普、吉利」等國產車往往畫風突變，成了這車性價比有多強，且口中往往都帶著「嫌棄」的口吻。

然而殊不知80年代的國產牌子，也曾牛逼過很長一段時間，當時外資牌子通過改革開放的窗口，氣勢洶洶的殺進中國汽車市場，想著獨霸「天下」。

1958年為了響應國家自力更生的號召，作為全國少有保留了汽車製造工業的上海，開始琢磨著自己造汽車。由於中國當時沒有汽車設計的人才，上海相關部門專門進口了一輛賓士220S研究。

當賓士220S運進上海汽車製造廠那刻，立馬被上海各地的工廠精英給肢解了，每個精英拿走自己工廠能生產的部件，轉身就埋頭苦研。

並在1958年9月28日之前，完成了各自的仿製工作，28日所有零件到位組裝，當天上海汽車製造廠開出了第一輛「鳳凰」牌轎車。

由於「東風」牌以及後續的「紅旗」牌轎車因歷史原因，一直是領導的特供車，沒能走下「神壇」，「鳳凰」牌轎車就成了中國當時主流的民用轎車，後來改革開放，第一批富起來的老百姓，出於幾十年的習慣，第一選擇依舊是「鳳凰」牌汽車。

當然此時它已有個新的名字「上海」牌，因此哪個年代誰家要是有輛「上海」牌汽車，比你如今開寶馬、賓士還牛逼，它代表了中國第一批富起來的人。（袁載譽）

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