朝美戰史，沒想到朝鮮還有和美軍如此的戰績

朝鮮與美國的恩怨要追溯到第二次世界大戰之後，美國和蘇聯分別支持朝鮮和韓國。

1948年8月和9月，朝鮮半島南北地區先後成立韓國政府和朝鮮民主主義人民共和國。

1950年6月25日曆時3年的朝鮮戰爭爆發。27日，美國正式參戰。至8月中旬，朝鮮人民軍將美韓軍驅至釜山一隅，攻佔了韓國90%的土地。9月15日，聯合國軍在朝鮮半島西海岸仁川港登陸，開始大舉北犯。與此同時，美國飛機多次轟炸和掃射中國東北地區（美國空軍歸咎于飛行員導航錯誤），嚴重威脅中國的安全。為了捍衛世界和平，保家衛國，中國人民志願軍於10月25日赴朝，與朝鮮人民軍並肩作戰把敵軍從鴨綠江邊逐回三八線附近，1951年7月10日美國政府被迫同意在開城舉行停戰談判，並於1953年7月27日在朝鮮停戰協定上簽字。

1953年7月，在三八線的基礎上調整南北軍事分界線，劃定臨時軍事分界線兩側各兩公里內為非軍事區。習慣上仍稱其為三八線。1953年10月1日，美國和韓國共同簽署了《美韓共同防禦條約》，根據這一條約，美國長期在韓國駐軍至今。

1969年4月15日，一架美軍EC-121偵察機從駐日美軍厚木基地起飛，前往朝鮮附近海域執行「例行」偵察任務。飛機上的31名美軍人員絲毫沒有想到當天是什麼特殊日子，更不會知道他們即將面對何種命運。

然而在朝鮮軍民眼中，這一天卻完全代表著不同的含義——4月15日正值朝鮮領導人金日成壽誕。上世紀50年代中後期，美軍偵察機和間諜船打著各種旗號出沒於朝鮮周邊。尤其是新近部署到日本的EC-121偵察機，探測範圍遠達400公里，當它沿著朝鮮海岸線附近飛行時，足以窺探朝鮮境內的縱深目標。這種由運輸機改裝而來的大型偵察機相當「扛揍」，一般的空中碰撞甚至挨上幾炮都很難被擊落。為了打掉美國侵略者的囂張氣焰，朝鮮空軍早就精心策划了一次突然襲擊。

EC-121開始的航線很正常，「按照慣例」沿著朝鮮海岸線飛行。突然，它從美軍雷達屏幕上消失。美軍雷達值班人員起初判斷，不久前附近發現過朝鮮米格戰機的蹤跡，這架EC-121可能是為了躲避攔截的米格戰機而下降高度，導致從雷達屏幕上暫時消失。但隨著時間一分一秒過去，EC-121仍無蹤影。美軍這才意識到飛機恐遭不測。

朝鮮廣播電台隨即宣布，朝鮮空軍擊落一架侵入領空的美國偵察機。西方在相當長的時間裡都非常疑惑，朝鮮戰機究竟是如何躲過美韓軍方監控擊落EC-121的？後來的分析認為，朝鮮可能是秘密出動當時剛獲得的米格-21戰鬥機，並用超低空掠海飛行的方式躲過美軍雷達探測。而美軍對朝空中偵察向來「風平浪靜」，從上到下警惕性不足，沒能及時對朝鮮戰機的出動做出反應，最終導致朝鮮奇襲成功。

EC-121的這次墜毀，導致機上31名美軍人員全部死亡。如此慘劇自然讓美國上下極為震怒。美國宣稱，朝鮮擊落美機的地點距離朝鮮海岸超過50海里，遠超朝鮮12海里的領海範圍，因此「朝鮮是在公海上空擊落美軍飛機」。

更讓美國難以接受的是，「朝鮮已經不是第一次這麼幹了」。就在一年前，還發生了著名的「普韋布洛」號間諜船事件。1968年1月23日，美軍「普韋布洛」號間諜船在朝鮮東岸的元山港外海進行情報搜集任務，朝鮮軍艦勒令停船接受檢查，隨後以非法入侵領海的理由逮捕了船上的83名船員。被「拔了虎鬚」的美國立即報以武力威脅，將數百架戰機集結到朝鮮半島上，一副隨時準備動手的狀態。但因國際輿論的反對，外加朝鮮掌握著間諜船上的船員人身安全，美國最終選擇忍氣吞聲，在1968年12月贖回了被俘船員

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