高德董振寧：地圖行業格局已定 將更關注網約車與共享單車

本文作者：呂倩

導語：4月20日，高德地圖副總裁董振寧首次發布全新升級的地圖產品——「活地圖」技術全貌。現場，董振寧表達了無人駕駛、地圖行業格局，以及目前正火的共享單車的相關觀點。就

4月20日，高德地圖副總裁董振寧首次發布全新升級的地圖產品——「活地圖」技術全貌。現場，董振寧表達了無人駕駛、地圖行業格局，以及目前正火的共享單車的相關觀點。

就在昨日，據雷鋒網(公眾號：雷鋒網)了解，百度與奇瑞簽署戰略合作協議，在車聯網、高度自動駕駛、無人駕駛等方面，以「互聯網+汽車」模式，探索自動駕駛技術成熟和商業化。同時，百度宣布「阿波羅計劃」，開放無人駕駛平台。可以說2017年，無人駕駛正在成為互聯網企業追逐的新風口。

具體技術落地上，董振寧對雷鋒網表示，第一，必須有能夠提供精準地圖的支持，第二是對定位技術的挑戰，第三是深度學習，「因此高德所有出行公司是往人工智慧方向轉移，當然未來自動駕駛技術會帶來整個社會以及出行領域的變革。」但對阿里巴巴集團在無人駕駛領域的規劃，董振寧表示，高德與整個阿里集團進行深層次的整合合作，依賴大阿里生態圈發展，「如果沒有阿里技術資金和人員的支撐，高德走不到今天。」但對於阿里生態圈具體怎樣調度配合，董振寧謹慎地表示尚不便透露。

隨著智能手機的崛起，作為出行指引、信息服務、信息決策的地圖也順勢發展，到目前為止，董振寧明確地表示，如今的格局內，BAT之中的騰訊基本放棄了2C市場，真正的競爭發生在百度與阿里之間。而高德幾經更迭，目前坐回市場老大，未來格局基本不會發生太大改變，因此將會更加關注新出行模式的崛起，包括過去滴滴Uber、如今的共享單車。

而對於目前火熱的共享單車行業，董振寧對雷鋒網表示，從數據領域來看，共享單車總體對交通情況偏正向作用，特別在0.5公里-5公里範圍內的出行，共享單車對交通擁堵情況緩解是同比下降的，特別是國貿、三里屯和中關村等CBD人流聚集地。

目前，包括摩拜、ofo、小藍單車等在內的共享單車平台均採用高德底層技術支持，同時共享數據，為高德導航頁面上步行、騎行、地鐵等出行方式的串聯提供更完備的數據支撐。

但對於共享單車本身存在的問題，董振寧表示自己也有過思考，比如停放問題、政策規範問題、政府監管問題等，他甚至還跟摩拜創始人開玩笑說「你們地鐵口的那些車子該擦一擦了。」

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