高德：用戶連WiFi的地點變化 說明店鋪搬家了

「我們發現菜鳥包裹當中有一個新的地址，代表這個地方開了一個新的店鋪；當我們發現用戶訪問同一個店鋪中同樣的WiFi的接入信息，本來是這個位置，忽然挪到了那個位置，我們就發現這個店鋪是搬家了。」高德地圖副總裁董振寧說。

「我們發現去加油站的車輛突然大幅的減少了，原來200輛、300輛，現在沒有車去這個加油站，表示這個加油站關門了，或者在進行維修。」他繼續舉例子：「有一條路在地圖上是一個維修的狀態，所以用虛線表示。但是當我們發現這條原本封閉的路有很多車走過，形成了軌跡，就說明這條路開通了。另一條原來有很多流量的路沒有了車輛的軌跡，那證明這條路被封閉掉了。」

高德今天發布的「活地圖」是地圖應用本身的升級，運用大數據和深度學習實時映射現實世界的變化，不斷動態優化使用體驗。上面的案例屬於用智能採集的方式讓路況和POI（地圖上的地標、景點、商戶、目的地）有自我採集的能力。

智能採集的數據來源現在除了高德內部數據，還引入了菜鳥物流的運單數據，口碑的訂單和商戶數據，以及和交管部門合作獲取的車流軌跡數據，人流熱力數據，攝像頭視頻數據等。至於例子提到的WiFi

則來自支付寶、UC等應用內置的公共WiFi自動連接功能。

官方數據顯示，高德地圖來自公眾的數據量已經超過85%，逼近90%，絕大部分數據來自於眾包的模式生成。高德地圖每天回傳的數據量超過200EB，每個月回傳的里程超過了200億公里，每個月上報公眾共享的交通事件超過了260萬條。

這些數據使目前高德地圖能做到交通事件的秒級上線和路況的分鐘級更新。高德自稱在中國主要城市的交通的準確率超過了90%，每天為用戶節省的出行時間超過了400萬小時。高德服務全國100家城市的交通管理部門，可以將路況信息用於調配路口紅綠燈系統的亮燈時長，基本上每一個配時優化能節省5%到15%的通行時間。

官方數據顯示，高德地圖手機客戶端最新日活數量已經接近4000萬（艾瑞數據），高德的核心基礎應用提供給超過30萬應用程序以及每個月超過9億部設備。在北京裝有高德導航的車輛已經占所有有導航裝置車輛的20%到30%。

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