空軍史上的王牌對王牌 擊落敵機數量少的竟然勝出

2001年初，來自俄羅斯、美國、英國以及德國等國的空軍歷史學者齊聚一堂，他們這次集會的目的就是討論出誰是第二次世界大戰中頭號王牌飛行員。他們從空戰性質、空戰對象、敵對雙方戰鬥機的作戰性能、作戰出動效率、擊落敵機的總數、失敗次數等八個方面來進行綜合評比。最終，前蘇聯空軍王牌飛行員伊萬·闊日杜布以總分1760分獲得第一名，之前文章里曾提到的德國王牌飛行員、世界空戰史上擊落敵機最多記錄保持者埃里希·哈特曼僅名列第三名。這位前蘇聯王牌飛行員為什麼能夠獲得世界空軍歷史學者的一致認可?他在哪些方面超越了埃里希·哈特曼?

闊日杜布在第二次世界大戰期間共擊落德國戰機62架，雖然這一戰績和埃里希·哈特曼的352架相比相差很遠，但是這個戰績在蘇聯，以及在其他同盟國都是最多的。闊日杜布同時還是蘇軍中唯一曾擊落德國噴氣式戰鬥機的飛行員，連續獲得3枚「蘇聯英雄」金質獎章。

闊日杜布(左一)

在戰爭結束後，關於蘇聯伊萬·闊日杜布和德國埃里希·哈特曼誰是二戰中最牛飛行員的問題，一直爭論不休。在擊落敵機總數上，埃里希·哈特曼以擊落352架的戰績佔據世界空戰史的頭把交椅。但是對於這一數字，歷史學者們扔抱有懷疑的態度。因為這一數字是當時的納粹德國政府對外公布的，當時的盟國並沒有認可。甚至有人懷疑，當時的德國政府為宣傳造勢故意在數字上做了假。

從作戰效率上分析，埃里希·哈特曼的作戰效率不及闊日杜布。哈特曼在二戰期間，共完成1425次戰鬥飛行，其中800次參戰，以他352架的戰績計算，平均出戰2.2次才擊落一架敵機。而闊日杜布在二戰期間，共完成戰鬥飛行330次，其中參加空戰120次，擊落62架敵機，平均出戰2次就擊落一架敵機。

從個人駕駛技能來說，闊日杜布駕駛的戰機僅迫降過一次，而哈特曼卻被迫降過16次，包括最後一次的迫降被俘。

埃里希·哈特曼

從戰鬥機的性能來說，早期的德國戰鬥機無論是在速度、續航能力還是活力、裝甲等方面都凌駕於蘇聯戰鬥機之上。所以闊日杜布能夠擊落62架德國戰機，包括22架性能優秀的德國戰鬥機Fw190和19架著名的Me109戰鬥機實屬難得。

從戰爭的性質來看，闊日杜布代表盟國參加的是抵抗納粹侵略的正義之戰，而哈特曼是代表納粹德軍參加的是入侵他國的非正義之戰。

從以上角度來看，空軍歷史學者最後將頭號王牌飛行員的票投給闊日杜布可謂合情合理。

（全文完）

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