為什麼除了中美俄其他國家造不出真正的遠程彈道導彈？

「更高、更快、更強」，這句國際奧林匹克運動的經典口號，也是兵器技術發展的法則。遠程彈道導彈作為公認的「大殺器」，毋庸置疑是這句口號最典型的代表——遠程彈道導彈的最高飛行高度可突破大氣層、末端飛行速度達到數十馬赫、可攜帶百萬噸級TNT當量的核彈頭，堪稱是當代高技術兵器王冠上的明珠。自然而然，這種代表目前人類軍事技術最高水平的武器也不是什麼國家都能研究得出來，迄今為止只有美國、蘇聯/俄羅斯、中國三個國家成功研製並裝備了射程超過1萬千米的遠程彈道導彈，由此不難看出遠程彈道導彈的技術之難。

圖註：中國的東風-31A遠程彈道導彈。目前世界上只有美國、俄羅斯和中國擁有射程超過1萬千米的遠程彈道導彈

自1944年世界上首款彈道導彈即德國的V-2導彈服役以來，世界上曾經有過兩次大規模的彈道導彈技術擴散。第一次是二戰結束後，美國、蘇聯、英國和法國瓜分了納粹德國遺留的彈道導彈技術資料、實物和技術人才，以此建立了各自的彈道導彈設計體系。美國和蘇聯的第一代彈道導彈都深受V-2的設計影響，特別是前蘇聯的第一種量產型彈道導彈P-2，本質上不過是對V-2的仿製升級。這一時期也有一些國家選擇不以德國技術為基礎獨立發展彈道導彈，如埃及曾經於上世紀50年代自行設計製造彈道導彈，但最終設計完成的彈道導彈射程僅為十餘千米而被迫停止發展。

圖註：德國的V-2彈道導彈是現代彈道導彈技術的基礎，該彈的設計成功直接推動了二戰後第一次彈道導彈技術的擴散

彈道導彈技術的第二次擴散是在蘇聯解體之後，由於蘇聯的彈道導彈實物和技術人員大量外流，使得一些國家得以接觸到中程、近程彈道導彈甚至潛射彈道導彈的相關技術，結果導致這些國家也發展了名目繁多的彈道導彈。需要注意的是，上述兩個時期中並非所有國家都具有相同的技術來源，前一時期中中國的彈道導彈技術以蘇聯援助和轉讓為基礎、並非從德國直接獲得，而以色列的彈道導彈則由法國和美國的技術發展而來；後一時期為土耳其，該國的彈道導彈成品技術從中國進口。時至今日，有能力生產和部署彈道導彈的國家仍然不超過20個，其中大部分集中在亞洲和歐洲。

圖註：巴基斯坦的「沙欣-3」型彈道導彈。該型彈以蘇聯SS-4彈道導彈為基礎發展而來

從技術角度來說，彈道導彈與運載火箭技術存在很深刻的淵源。目前世界上主流的運載火箭當中，俄羅斯的「聯盟」號由R-7型（北約稱SS-6「警棍」）彈道導彈發展而來，而中國的「長征」2號由「東風」5型彈道導彈發展而來、美國的「德爾塔」系列由「雷神」彈道導彈發展而來，這說明彈道導彈可以作為運載火箭的設計基礎。此外，法國和印度雖然沒有直接在彈道導彈基礎上研製運載火箭，但是這兩個國家的中遠程彈道導彈和運載火箭的研製時間高度重合，這也從側面證實了彈道導彈與運載火箭之間的密切關係。

圖註：「聯盟」系列運載火箭以SS-6遠程彈道導彈為基礎進行設計，這證明遠程彈道導彈技術可以作為運載火箭技術的基礎

但是，有能力製造和發射運載火箭的國家並不一定能製造彈道導彈。這一方面，英國、日本和韓國可以作為例證。英國在上世紀50到60年代研製過該國唯一一型彈道導彈「藍光」，但該彈最終偃旗息鼓；其後英國開發了「黑箭」式運載火箭，由於沒有成熟的彈道導彈技術為基礎，同樣無疾而終。日本目前的主力運載火箭H-2A在技術上完全基於美國的「德爾塔」系列，可以說先天就具有成熟彈道導彈的血統，但由於日本始終只能接觸民用運載火箭的技術、結果致使至今日本連不存在某些障礙的近程彈道導彈都無法研製。韓國曾經有過「羅老」號運載火箭發展計劃，該型火箭第一級由俄羅斯設計製造、並據稱擁有別國設計的第二級，本來兩種成熟設計的組合應該不存在任何問題，但迄今進行的三次發射中只有最後一次獲得了理論上的成功。由此可見，在彈道導彈和運載火箭的技術問題上，「軍轉民」遠比「民轉軍」要容易的多，成功幾率也遠遠更高。

從技術角度來說，如果不考慮彈道導彈戰鬥部部分的設計問題，遠程彈道導彈的技術難點在於彈頭再入技術和遠程制導技術。遠程彈道導彈的彈頭部分在飛行過程中要實現突破大氣層後再重入大氣層的過程，這不但對於彈頭部分的材料技術有很高的要求，同時還需要注意彈頭的氣動外形、盡量降低空氣阻力對於彈頭飛行速度的影響。而遠程制導技術則對在特殊工作環境下的電子技術、計算機技術、陀螺儀設計等方面有很高的要求，這其中任何一項技術都屬於絕對的高精尖。毋庸置疑，只擁有遠程彈道導彈設計製造必須技術中的其中一兩種技術並不能催生實用的遠程彈道導彈，只有具備完善工業能力的國家才能夠掌握完整的遠程彈道導彈作戰能力。

更多軍事文章請關注軍機圖微信公眾號：JJT180

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！