福特航母級先用這個技術 中國可能比美海軍更普及

簡介：美國海軍雖然先採用雙波段雷達，但是中國海軍可能比美國海軍更普及

美國福特級航母，可能清晰看到艦島上兩個陣面，它們就是DBR雷達天線

福特級航空母艦是美國海軍新一代核動力航空母艦，為了提高福特級作戰能力，它採用了較多新技術，其中就包括雙波段雷達技術。

所謂雙波段雷達技術，就是將兩種不同波長雷達集成在一起，有一部雷達實現以往兩部甚至更多雷達才能完成功能，從而減少艦艇雷達數量，降低成本和費用，除福特級之外，有消息說中國海軍新一代艦艇可能也採用了雙波段雷達技術，未來普及程度可能會超過美國海軍。

我們知道雷達工作頻率不同分來不同類型雷達，例如我們熟悉美國SPY-1雷達工作在S波段，歐洲APAR雷達則工作在X波段，根據電磁學我們知道，雷達工作頻率越低，波長越大，大氣傳播信號損耗就越小，相應探測距離就越遠，但是波長越大，在相同天線孔徑之下，解析度就越低，也就是說看得遠但是看不清，工作頻率高則相反，它的波長小，在相同天線孔徑之下，解析度高，不過缺點就是大氣傳播損耗大，探測距離較近，也就是說看得清但是看不遠。

SPY-1雷達工作在S波段，探測距離較遠，但是精度較低，所以需要一個X波段雷達提供導彈照射

APAR雷達工作在X波段，精度較高，可以直接為導彈提供製導，但是探測距離不遠，注意艦上看不到照射雷達

在這種情況下，人們根據不同頻率研製出不同雷達，用於不同用途，例如頻率較低的雷達，利用探測距離遠的優點，主要執行遠程探測、目標預警等任務，而頻率較高的雷達，由於分辨能力高，則執行近程探測、火控和制導等任務，這樣一艘艦艇為了完成作戰任務，可能就需要安裝多部雷達來對不同空域目標進行探測、識別和打擊。

採用多部雷達就產生了一個問題，那就是每個雷達實際上都有自己的坐標系和時間參考，並且雷達作用範圍有可能重複，每部雷達工作精度也不一樣，這樣就給作戰帶來許多麻煩，因此需要把這些雷達數據統一在一個坐標系和時間參考系下面，同時對目標進行分辨，確定收集上來的數據屬於某一個目標，還是另外目標，然後在這些工作的基礎上，確定目標運動參數，建立統一的航跡，實施識別、跟蹤，制導和控制武器對這些目標進行打擊。

現代艦艇需要多部雷達才能執行作戰任務

這些雷達信息融合由艦載指揮自動化系統來完成

由於完成這些工作需要大量數據運算，對於實時性要求也比較高，特別是攔截反艦導彈的時候，要求系統能夠迅速作出反應，過去計算機處理能力限制，雷達信號/數據處理系統難以完成這些工作，所以雷達只負責完成信號識別，然後進行目標坐標錄取，得到目標運動參數，確定目標航跡，就把這些數據傳遞給艦載指揮中心伺服器來處理。

由於艦艇需要配備多部雷達，結果就是艦艇設備增加，桅杆天線眾多，雷達並不僅僅只有我們看到天線，還有內部發射機、接收機、電源、工作站等等，這些設備、線纜都需要艙室來安裝，讓艦艇結構更加複雜，成本也更高，同時也降低了艦艇電磁兼容性。

雙波段雷達實際上是用一部雷達來完成多部雷達工作

以降低艦艇雷達數量，簡化結構和降低成本

在這種情況下，雙波段雷達就出現了，所謂雙波段雷達是指一部雷達採用不同的天線，用於不同用途，但是在後端信號/數據處理部分則採用一個系統，例如美國DBR雷達前端天線就包括立體搜索和近程多功能雷達兩個部分，後端採用一個通用數據處理和顯示系統，這樣在信號/數據處理系統就能夠統一目標坐標和時間參考，不用象以前那樣採用多部雷達，從而有效降低了系統體積和重量，降低了艦艇成本和費用，也更容易維護，從這裡我們可以看出，DBR實際上相當於把原來載指揮自動化系統功能提前由雷達系統來完成，這主要歸功於信息技術發展，例如高速數據匯流排和信號/數據處理系統，指揮自動化系統拿到是已經處理後目標信息，有利於提高系統反應速度。

中國新一代驅逐艦和航空母艦可能也採用雙波段雷達技術

美國原來計劃在福特級、DDG-1000和伯克F3驅逐艦配備DBR雷達，中國相關單位也突破了雙波段雷達技術，從海外資料來看，中國有可能在新一代055型驅逐艦和新一代航空母艦上面配備雙波段雷達，以提高艦艇目標探測和反應能力，有消息說美國海軍因為經費和成本等問題，決定只有福特號才配備完整版DBR雷達，DDG-1000和伯克F3驅逐艦不是完整版DBR雷達，例如伯克F3仍舊配備一部傳統X波段火控雷達，配備機械掃描系統，因此未來中國海軍DBR雷達普及程度可能要超過美國海軍。

最新消息是福特級第二艘肯尼迪號可能不會用DBR雷達了

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