殲20最近距離圖片曝光，一細節比換髮動機還重要

在2016年，不光中國海軍迎來了一個豐收，中國空軍也得到了相當大的提升，殲-20和運-20兩款「二零」項目的服役，在一攻一守兩方面，使得中國進一步向戰略空軍邁進。

而且就在2016年年末，有消息稱中國空軍殲-20戰鬥機作為「編外嘉賓「參加了2016年的空軍「紅劍「實兵對抗演習，取得了擊落」紅方「戰機10架，己方無一」損失「的10：0的輝煌戰績。

如果這個消息最終被證實，那麼無疑殲-20戰鬥機最初的設計目標已經達成，橫掃中國空軍的現役戰機是完全沒有問題。既然橫掃中國的殲-11B、殲-10BC、蘇-30MK2都沒有問題，那麼無疑周邊現有的戰鬥機也完全無法稱得上是中國空軍的對手。

至於殲-20能夠取得如此強大的戰果，則完全要歸功於設計上的成功。近日，網路上一張關於殲20的圖片再次引起大家的關注。這張照片，堪稱有史以來最近距離的殲20圖片。

照片拍攝於2011年5月，也就是殲-20成功首飛後不久，（殲-20戰機2011年1月成功首飛），應該是中國前防長曹剛川視察成飛時的照片。有觀察指出，這張照片應該是迄今為止公開的距離殲-20最近的一張照片，照片細節透露殲-20重要信息！

在200x號試驗機上，可以赫然看到一個「禁止」的標誌，從外觀來判斷是「禁止徒手觸摸」。而這個位置既不是雷達罩，更不是發動機，在機頭位於駕駛艙位置下面有這麼禁止標誌，只能說明這一區域存在特殊的材料，必然就是隱身塗料塗層。

對比珠海航展上的殲-20戰鬥機的高清大圖，在同樣的位置，這個圖標卻消失不見了。有觀察指出，從外觀塗裝上來看，殲-20的外層塗料可能經歷了一次「脫胎換骨」般的變化。

有分析指出，對於一架隱身戰鬥機來說，發動機不夠先進會影響飛行的性能，而隱身性能則是這架戰機的在戰場立足的關鍵之點！

可以說，如果殲-20果然在隱身塗料部分有了提升，在現階段的意義那可是比換髮動機還要重要的重大改進。

而且這次殲-20的改進被稱之為最大，則是從塗料的工藝上就完全不同以往！作為覆蓋機身超過90%的隱身塗料，也是各國隱身戰機的絕對不可能被人所知的關鍵核心。

美國實際從SR-71、F-117、B-2、F-22、F-35歷經了多次隱身塗料的升級，最終到了F-35時代，才研發出既耐磨又抗老化，而且維護方便的最新一代塗層技術。

用通俗的語言解釋F-35的隱身塗料技術，就是把塗層通過激光噴塗技術「刻」在F-35上蒙皮上（整個過程在特製的廠房內一次噴塗完成），並且塗料本身擁有主動抗老化特性和防水、耐高溫特性，並且這種塗料具備填充縫隙的功能。

而F-22機身上則是需要進行蒙皮接縫處理，消除多塊蒙皮上隱身材料之間的接縫，這個過程也被大家調侃為「打膩子」，而且維修的時候也非常麻煩。

而且在海外作戰中，F-22就爆出了機體蒙皮抗老化性能薄弱，甚至連頻繁挪動梯子都會磨損隱身塗層的情況。雖然隱身塗料看似薄薄的一層，可實質上內容寫成一個圖書館都完全沒有問題。

F22的一個隱身塗料的問題就是對雨雪天氣的抵抗力很低，容易導致塗裝脫落，這樣，F22的隱身能力就形同虛設。

而F-22作為一架五代戰鬥機的先導機，最終還是栽到了隱身塗料部分，以至於必須要用F-35的項目經費來修復F-22的塗料問題。洛馬認栽，沒要求美軍增加經費已經算不錯了。

綜合上面的信息，再通過殲-20的外觀塗裝顏色的變化，我們則可以分析出這樣的情況。殲-20的「銀色塗裝」雖然在接縫處仍然進行了鋸齒化處理，可整機非常平整，並不會像F-22那樣出現類似斷層或者顏色不一的情況。

這起碼說明，殲-20的隱身塗層是一種整體噴塗技術。而且在高清大圖上，根本看不到禁止觸摸的類似符號（儘管不排除沒有拍到或者換了位置等其他情況）。

可結合之前殲-20在高海拔地區機場試驗飛行時，根本沒有放到特製機庫或者使用特製的防水布料包裹機體，我們有充分的理由相信：殲-20的隱身塗料技術已經相當成熟，甚至不輸於美國在F-35隱身戰鬥機上使用的同等隱身塗層技術。

有人可能認為，中國發動機跟美國有差距，這個不假，但是在隱身材料方面，中美確實沒有想像的那麼大。早在上個世紀，中國的技術人員就從美軍的D-21隱身偵察機的機體上，知道了美國正在研究鐵基隱身塗料，並成功進行了試製。

隨後在上個世紀80到90年代，中國還在自己的殲-7戰鬥機和轟-6戰鬥機上進行了自行研製的隱身塗料的實驗；中間還有來自F-117相關技術的對照，以至於中國在隱身技術材料的發展上並不落後於美國，而且已經獲得了相當明顯的成績，殲-20就是最好的體現。

至於殲-20為什麼能夠做到「10：0「堪稱有些「誇張」的戰績，一方面是設計時，殲-20就是一架基於隱身要求研發的新型戰機，甚至首次試飛時，自己本場的雷達都無法穩定跟蹤到殲-20黃皮機-那可是幾十公里的距離內。

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