「北極星」出印度就水土不服，事故率嚇人典禮時墜毀，白送沒人要

「北極星」輕型直升機是由印度與歐洲直升機德國公司聯合研製、印度斯坦航空公司生產出售的5噸級小型多用途直升機，又稱「Dhruv」。為滿足印度空軍和海軍要求，印度從1970年代中期就開始通用/攻擊直升機的設計，與法國航宇公司開展了技術合作，並作了大量的設計研究，由於單發方案不能滿足要求，在高級設計階段中止了研究。德國MBB公司在1984年7月與印度政府簽定了一項研製兩台渦輪軸發動機的輕型直升機合同，首架原型機於1992年6月29日出廠，1992年8月30日正式首飛。第二架原型機於1993年4月18日首飛，空軍/陸軍型原型機於1994年5月28日首飛，裝CTS800發動機的海軍型原型機於1995年12月23日首飛。

「北極星」的動力裝置前三架原型機裝兩台TM333-2B渦軸發動機，帶有全權數字式發動機控制系統，單台起飛功率746千瓦，最大應急功率為788千瓦，最大連續功率為663千瓦。1994年底第四架原型機選裝LHTEC CTS 800-4N發動機進行試飛，單台功率為969千瓦。生產型直升機原來計劃選裝MTR 390發動機，最終選用了透博梅卡公司的Ardiden發動機，5個自密封抗墜毀油箱位於座艙地板下，其中3個為主油箱，2個為供油箱，可用總燃油為1400升。海軍型有壓力加油口。

按理說，透博梅卡公司的發動機性能很有保證，但是「北極星」墜毀直升機卻超過一多半，以至於印度軍方不敢用，開始「出售」。據悉，2008年，南美洲國家厄瓜多萬里迢迢從印度購買了7架「北極星」輕型直升機，但是三哥生產的裝備質量實在堪憂，到2015年這7架直升機因事故墜毀了4架，造成多人傷亡。

厄瓜多「北極星」直升機墜毀事故最為出名的一次是在2009年10月27日，當時一架「北極星」直升機在厄瓜多首都基多的蘇克雷元帥空軍基地舉行的慶祝厄空軍成立89周年的慶典活動時墜毀，2名飛機駕駛員受傷。當天3架同類型直升機在進行飛行表演時，其中1架直升機突然尾部冒煙起火，隨即垂直從空中墜落到飛機跑道。

全面回顧，印度的北極星直升機在厄瓜多還發生過許多「鬧劇」。比如，在厄瓜多這4起「北極星」輕型直升機墜毀事故中，有1架是在接送厄瓜多總統拉斐爾·科雷亞的路上墜毀的，不過幸好還沒有接上總統，要不然總統先生可能也會遇難。

由此可見，印度「北極星」直升機研發時間持續了20年，儘管有超過80架的「北極星」直升機交付軍方，大多數配備到了印度陸軍，但是可靠性並不高。但是，印度國防部卻一再將「北極星」推向南美市場，南美智利就曾經接到過印度人的遊說，當時討論了向智利出售輕武器、軍需品以及國防物資就有出售30架印製高級輕型直升機(ALH)的軍購協議，合同價值約40億盧比，當時是印度最大的一筆對外武器銷售。此前，智利政府曾先後拒絕了美國和歐洲軍火商的競標，轉而決定採購印度製造的直升機。印度方面樂觀地表示，在該協議簽署之後預計馬來西亞、模里西斯、泰國、印度尼西亞和澳大利亞等5個國家，加上智利是6個，也很可能訂購印度的ALH直升機。

不過，厄瓜多軍隊的墜機事故給上述國家提了個配，厄瓜多說啥也不敢再開剩下的「北極星」輕型直升機了。厄瓜多國防部曾經發布公告願意「低價」出售剩餘的3架「北極星」直升機，實在不行「白送」都可以，但是由於「北極星」墜毀率實在過於嚇人，至今也沒有一個國家敢於接手。

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