美國航母事故頻發？別笑，這是大國海軍必交的學費

據媒體報道，美國核動力航母「卡爾文森」號核動力航空母艦近日在菲律賓南部的西里伯斯海發生事故：艦上一架F/A18「超級大黃蜂」戰鬥機嘗試降落時失事墜海。這架戰鬥機單價在6000萬美元左右，此次事故後應該完全報廢。

這一消息公布後，網路上有了不少幸災樂禍的聲音，認為其「還未出師，就已不利」「運氣太爛，活該倒霉」。不過，小編卻從這則消息中聞到了濃濃火藥的味道：近段時間「卡爾文森」號一直處於滿負荷運行狀態，先後幾次北上南下，此次又根據特朗普的命令緊急趕往朝鮮半島海域，在這麼繁重的任務中，其居然在利用航行間隙進行高強度的飛行訓練，而且出了事故依然沒有放慢行程——者給人的感覺更像是一種臨戰訓練。那麼它究竟準備去幹嗎？

由於不可描述原因，筆者在此文中不想討論「卡爾文森」號下步可能幹的嘛，而是想先討論一下航母的訓練事故問題。

航母的飛行甲板大概有4.5英畝面積，這一狹小的甲板上，充斥著各種飛機、車輛和人員、各種武器彈藥和油料管路，還要進行高強度飛機起降作業。自1918年具有全通甲板航母第一次出現在海面上，災難事故就與其僅僅聯繫在了一起.而這4.5英畝也就有了「世界上最危險的4.5英畝」之稱。其中發生在美海軍航母上的事故，數不勝數。

1955年 美國航母「漢考克」號航母進行起降訓練，一架 F7U 戰鬥機降落時發生事故，裝在航母的甲板外，機毀人亡。海軍攝影師記錄了事故的全過程。

1967年7月29日，美國「福萊斯特」號航母上一架準備升空的F-4B「鬼怪」II機翼下掛載的一枚127毫米火箭意外點火發射，擊中了待飛區一架A-4E「天鷹」翼下的副油箱引發大火及甲板上9枚炸彈爆炸。事故共導致134人死亡，161人受傷，21架飛機完全毀壞。

1981年5月26日，美國「尼米茲」號核動力航母一架訓練歸航的EA-6B「徘徊者」電子戰飛機著艦時一頭沖向右側停機區的3架F-14「雄貓」戰鬥機，引發一枚巨大的「不死鳥」導彈爆炸。事故造成14人死亡，45人受傷，11架戰鬥機嚴重受損。

2008年10月4日晚，美國「艾森豪威爾」號航母上一名艦員被一架正在彈射起飛的F/A-18F「超級大黃蜂」飛機撞死。

1989年10月6日諾福克外海「肯尼迪」號訓練期間，1架F-14降落時過於靠近左側艦橋，撞損了2架停放的F-14，該機也受損墜海。

1989年10月29日墨西哥灣「列剋星敦」號1名受訓的飛行員駕駛訓練機在首次演練觸艦復飛時撞上甲板，引發火災，最終5人喪生，19人受傷。

2007年8月15日北卡羅來納外海「杜魯門」號1架E-2C起飛後不久爆炸墜海，機上3人喪生。

……

不一一舉例了，據不完全統計，美國自二戰後航母發生事故多達百餘起，其中死亡人數更是多達上千。單看數字，確是令這個超級大國有點難堪。

不過與之相比的是，美國航母在其參加的幾場戰爭中，卻幾乎從來沒有受到敵方任何實質性的損失，艦載機在保證極高效率出勤的同時，因戰傷亡卻很小——甚至遠不如訓練中多。

為什麼美國航母在戰爭表現這麼優秀？其實道理很簡單，因為它已經在平時就把學費交足了。

航母是一種強大且超複雜的作戰平台，除大量的新技術在上面應用外，人員的訓練、裝備的管理也達到了空前複雜的程度。因此，必須有極為充分磨合才能形成戰鬥力。而美軍航母在這種磨合上極為苛刻，以美國海軍「布希」號核動力航母訓練考核為例：航母每天要承擔600次起飛和回收的極限科目，每一名飛行員必須完成晝夜10次起降，即白天完成6次成功起降，晚上4次成功起降。這樣的考核強度甚至高於戰爭，也使得發生事故的風險大大增加。但也正是這樣的訓練使用予以了美國航母超強的實戰能力。無論任何時候，只要美國總統需要，美海軍航母就能第一時間到達全球任何海域並完成戰略打擊任務。

海灣戰爭時四艘航母發揮了巨大作用

與美國航母相對應的負面例子則是俄羅斯航母。蘇聯在70、80年代發展航母時試驗和訓練曾付出了150多位艦載機飛行員的生命的慘重代價。但俄羅斯繼承了「 庫茲涅佐夫」號後，這艘航母卻開始陷入訓練的停滯，很少聽到其事故發生。但去年年底赴地中海參加打擊is卻把自己虛弱戰鬥力完全暴露出來：在沒有任何壓力威脅的情況下，先後發生了米格29K和蘇33艦載戰鬥機墜海的事故，而且對is的打擊也差強人意。

中國海軍註定也要走上大國海軍之路。後發的優勢在於可以汲取一些海軍的經驗和教訓，也許可以不必再走一些彎路，但這絕不意味著必要的學費也可以躲避掉，而戰爭的規律更是無法迴避的。

大國海軍之路註定是充滿荊棘的，或許某些人會因此付出生命，或許某些事故也會紛至沓來，不過這都是一支成長為全球海軍所必須付出的代價，我們在任何時候都必須從容以對。

今天是海軍節，新的國產航母也下水在即，我們祝福中國海軍早日經歷磨礪，寶劍鋒出！

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