國產航母將下水 以後可以豪邁的說：美國航母在哪裡，我們的呢？

【文/ 觀察者網專欄作者 施洋】

本周如果說世界上有什麼事情讓人長出一口氣的話，那麼無疑是朝鮮半島局勢從高度緊張一下子變成輕鬆的荒誕劇。美國海軍在朝鮮半島周圍的航母數量從媒體紙面上的三艘到如今的瞬間歸零，讓人們一下子明白了之前自己憑空擔心的可笑之處；截止本文發稿時，美國航母已經遲到了一周，而中國首艘國產航母正在下水，西太平洋上，未來誰問「我的航母在哪裡」的時候更有底氣。

美國的航母在哪裡

本周最大的新聞烏龍，毫無疑問就是有關所謂「卡爾·文森」號航母進入日本海的新聞大烏龍。在上周朝鮮半島局勢劍拔弩張甚至看似一觸即發的時刻，這條經過美國國防部、美日韓媒體甚至美國總統特朗普的推特「欽定」的大新聞，曾經一度是許多專家推斷朝鮮半島可能有事的重要依據之一，而如今隨著美國國防部承認自己的表述出了偏差，這艘至今仍然在印度洋海域逍遙的美國航母以及隨行的三艘護航艦艇，卻又成了朝鮮半島無事的最佳代表。

最近的報道中，卡爾·文森號戰鬥群已經到達了菲律賓棉蘭老島以南，印尼加里曼丹島以東?的位置

而在長途跋涉中，一架F-18墜機損失

不得不說美國海軍宣傳機構這照片拍的絕對是有一手

說來慚愧，筆者在朝鮮進行太陽節閱兵的前一周，也一直在密切關注這一網站，當時「卡爾·文森」號及其護航艦艇一直在南中國海海域活動，美國海軍官方網站直到4月13日都在發布該艦在南海地區訓練整備的相關照片，按說當時美國總統特朗普的「推特」已發，航母未進日本海，已經可以看作是「食言」。但之所以在4月13日的時候筆者沒有做出特朗普胡說的判斷，歸根到底還是源於美國航母戰鬥群極為優異的戰略機動性。因為使用核動力，無需擔心艦上燃料耗盡，核動力航母可用持續以超過30節的最高航速連續航行數日，也就是一日之內可以完成將近1400公里的快速機動，日本海距離南海的距離最近只有2000多公里，最遠的位置也只有4000公里。換言之，只要美國航母願意，它完全可以通過一次幾日的「狂飆突進」，將其部署地點從南海轉移到日本海，實踐美國總統的諾言。這樣的高速機動在歷史上並非沒有先例：在冷戰中，當美國航母無法在晝間擺脫蘇聯海軍艦艇的「跟蹤群」的時候，就會在夜間以「狸貓換太子」之法，以一艘快速戰鬥支援艦（雷達上看起來和航母特徵差不多）為掩護，趁夜帶領幾艘護航艦跑路，等到天亮蘇聯海軍發現自己跟了一晚上的補給艦之時，美國航母早已在數百海里之外了。

冷戰時期的美軍航母戰鬥群的確可以以最高航速「狂飆突進」，但多次裁軍後的美軍後勤艦隊完全不足以支持這種奇蹟般的機動，在非緊急狀態下，航母戰鬥群的航行速度多數要遷就編隊中最慢的船的速度，這一般都是伴行為護航艦艇補充燃油的低速油料補給船，在這一狀態下航母戰鬥群的速度一般會限制在15-18節左右

不過實際上在美國發布4月14日「卡爾·文森」號的照片時，因為拍攝的坐標點變成了「印度洋」，因此實際上這時候就已經可以斷定它短期內來不了日本的事實了。當然這個4月14日的照片因為正常的滯後原因，實際發布的時間也要晚於15日，當然之後的事情，因為美國《防務新聞》的及時披露已經盡人皆知，也就不需要筆者再多說什麼了。

然後就是各路媒體發覺自己都被帶到了溝里

而白宮發言人斯潘塞也被質問

有趣的是，美國海軍官方網站作為美軍動向最為權威的消息來源之一，理應在朝鮮半島危機的敏感時期被各大媒體所關注，但我們看到的是包括日本、韓國甚至中國的許多權威媒體，直到前幾天還在鼓噪所謂「三艘航母齊聚日本海」的概念。甚至包括白宮在內的各方政府也都一度對此深信不疑，這就頗有點《是，首相》劇情的感覺了。

對美國國防部而言，他們並沒有試圖隱瞞這一切，因此美國海軍官網上表明「卡爾·文森」行動的照片一直有規律地正常更新，但同時，他們並沒有試圖主動將這一消息告知媒體甚至白宮方面，當最初有關「將」前往日本海的消息被解讀出偏差的時候，他們選擇了將錯就錯的沉默，直到媒體和白宮再次來確認，他們才承認航母不在日本海的實際情況；對白宮而言，他們將責任歸咎於國防部的引導，但歸根結底在於其內部與國防部的溝通嚴重不足，畢竟如果特朗普親自提問「我們的航母在哪裡」，國防部也不敢欺君罔上說航母已經到了日本海。

至於日本和韓國政府則比較尷尬了。韓國從民間到政府對最近一次半島危機都感覺底氣十足，原因之一就是強大的美軍作為韓軍的後盾與總指揮，航空母艦戰鬥群作為美軍力量存在的關鍵象徵，自然是韓國軍民的重要精神依賴。如今被告知，它們過去半個月里所期待的精神支柱實際上並不存在，這自然嚴重傷害了韓國人的感情，加上特朗普前一陣針對所謂「韓國是中國一部分」的表述問題，韓國人雖然不夠資格感受到美國的背叛，卻也明顯開始懷疑起自己得到的，是不是還是一如當年的父親的愛了；日本則更明顯感到了失望，因為根據日本政府最近的表態看，美國似乎並沒有就朝鮮局勢與日本方面有太深入的溝通，以至於日本方面一度對美國發出了「如果要襲擊朝鮮，請事先通知我們」的喊話，如今的航母問題自然也會加強日本對於美國在朝鮮問題上「保護日本」的不信任感，從而更多地依靠自衛隊來嘗試應對朝鮮半島局勢的變動。

回想安倍見特朗普時的態度，真是我本將心向明月，奈何明月照溝渠

如果仔細追究，這次美國航母進入日本海的烏龍，大概也就是歷史上無數個官僚機構層層正確行動下的錯誤結果的又一個新案例，但不少外交分析人員已經指出了這一事件對美國外交和力量展示的危害所在。而如果美國希望能夠成功止損，則必須要在接下來證明自己的航母編隊能夠「說到做到」，而這時候防止官僚們搗漿糊把事情搞砸的關鍵，可能還在於特朗普親自問上一句：

我們的航母在哪裡？

全天候航母國家的誕生

這幾天，在大連建造的國產航母的下水已經明顯進入了倒計時階段。艦島邊的腳手架已經全面撤除，甲板上的各種造船設備大多也都已經撤下，全艦塗上了海軍的灰白色漆，遠遠看來，該艦已經初具風貌。儘管在大連船塢里的浸水儀式肯定沒有船台下水那麼壯觀，但對於造船來說，船塢進水的方式可以減小下水過程中對船體的衝擊，也因此可以將許多艦載設備在下水前就安裝上艦，從而縮短隨後進行舾裝的時間，加快整艘航母的建造速度。

期盼了太久的國產航母眼見就不遠了

伴隨著航母建造的穩步推進，航母艦載機的研製進展也在順利進行。根據目前掌握的情況，下一代的殲-15艦載戰鬥機將使用更先進的有源相控陣機載雷達，其作戰能力顯然將比現役的殲-15強上許多，而關於彈射型殲-15的試飛也已經在同步進行，下一代艦載戰鬥機的研製也已經開始，可以說作為一個立志於發展航空母艦的國家，中國所做的準備不是普通國家那樣的「半買半造」或者隨意湊合，而是認真地從頭開始建設整個完整的裝備體系。僅從這一點看，中國海軍的雄心就可見一斑。

對於外界而言，關於中國海軍要建造多少艘航母的討論一直存在，不過對於中國海軍而言，無論是4艘、6艘或者數量更多，都不如第2艘、第3艘航空母艦的竣工入列來得意義重大。因為這兩艘航母的竣工入列，才是中國海軍真正「完全擁有」航空母艦這一力量的標誌。

在這一點上，法國海軍應該是與中國海軍最有共鳴的國家。作為二戰後開始幾乎從零開始建設新海軍的國家，法國雖然繼承了不少第三共和國和維希法國殘存的艦艇，並獲得了包括義大利等國的一些艦艇賠償，還作為重要盟友獲得了美國租借的一艘護航航母，但這遠遠不能滿足法國同時在地中海和大西洋兩個戰略方向上保持存在的需求。法國因此在戰後就開始謀求獲得現代化的艦隊航母。法國先是在1946年利用英國甩賣戰時輕型航母的機會租賃了一艘輕型航母（後來在1951年正式購買），後來又利用加入北約的機會從美國獲得了兩艘輕型航母，構成了法國的三航母基本結構。這就是理想的「一艘現役、一艘改裝、一艘維護」的模式，可以保證法國海軍隨時能有可靠的航母力量使用。當然二戰水平的輕型航母在戰後貶值很快，法國因此開始自行建造（當然少不了引進美國的蒸汽彈射器）中型航母，也就是大名鼎鼎的兩艘「克萊蒙梭」級，不過鮮為人知的是，法國海軍最初是想建造3艘中型航母的，而且第三艘吸取了前兩艘的經驗，性能還有明顯提升。但是這第三艘因為財政原因遲遲沒有得到批准，法國甚至想為了省錢造一艘直升機航母也行，但最終也沒有如願。在英國造航母「阿羅芒什」號退役後，法國就從三航母國家淪落為雙航母國家了。後來類似的故事又在「戴高樂」級航母的建造過程中上演，以至於法國再度從雙航母國家淪為單航母國家。

在雙航母時代，只要「克萊蒙梭」和「福煦」沒有誰要進船塢進行耗時幾年的大修或者現代化改裝，法國海軍總能向地中海沿岸派出航母編隊維護大國地位，或者派航母去北大西洋履行北約義務；而到了單航母時代，因為「戴高樂」號每次海外部署之後總得要入港維護，於是法國也就變成了有航母的法國和沒航母的法國，有航母的時候，炸利比亞、炸伊拉克各種威風，沒航母的時候，就算出了什麼事兒也只能慫著。比如本周四在法國巴黎發生了恐襲以後，雖然IS第一時間就爽快地認領了襲擊，但法國一時間也沒有什麼招法報復——「戴高樂」號今年2月下旬開始已經進塢進行大修和現代化改造，前幾天傳出的畫面里，連作戰指揮中心都已經拆空了，拿什麼去展示法蘭西的快意恩仇呢？

此次大修，戴高樂號的航空設施，艦載管理系統等全部都要改進

同樣的尷尬也發生在印度海軍身上，印度海軍的建軍目標里一直將三艘航母作為目標，最不濟也想要有兩艘航母實現全天候出動的目標，但因為印度軍費和國際上外購航母難度的問題，印度每次購買新航母的時候，舊航母都已經處於命不久矣的狀態。因此自1961年印度擁有航母以來，印度歷史上的雙航母戰鬥群雖然不是沒有，但基本都是一閃而過：1987年到1994年間，「維克蘭特」和「維拉特」同時在役，2014年到2017年間，「維拉特」和「維克拉瑪蒂亞」同時服役。隨著印度海軍自建的新「維克蘭特」的進展，應該說雙航母戰鬥群的目標第一次真正接近了——雖然「維克蘭特」的建造速度之緩慢已經為世人所嘲笑，但再怎麼著也不至於能熬死剛剛入役4年的「維克拉瑪蒂亞」。

「維拉特」已經熬不住了，維克拉瑪蒂亞好歹還算新

對中國海軍而言，這艘國產航母的意義，就是中國真正能夠擁有常備航母的標誌。目前中國海軍的「遼寧」艦同時承擔了科研、訓練、作戰三重使命，負擔不可謂不重，而在中國航母相關技術剛剛起步、艦載機部隊亟待擴充的階段，只有一艘航母的後果就是該艦僅有的在航時間都用於科研訓練，而在戰備領域能做的就很少。加上每年「遼寧」艦都有幾個月的時間需要在港口甚至造船廠進行維護保養，使得中國海軍科研讓航母執行作戰任務的時間窗口十分有限，而第二艘航母加入服役，則能夠從根本上解決這個問題。至於繼續沿用遼寧艦的基本結構和布局，則也是從簡化航母形成戰鬥力面臨的難題出發，儘快讓航母進入可用狀態，從而儘快讓中國的雙航母狀態形成。

當然，即使國產航母服役以後，估計在大多數時候也很難見到兩艘航母並肩作戰的場景，但對於中國的決策者而言，第二條航母真正賦予了我們在絕大多數時間裡說出這句話的底氣——

「我們的航母在哪裡？」

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