俄羅斯點名向中國購買這種發動機 軍迷幾十年來的這口氣終於出了

【墨者善狩軍情解析493期】我們知道，長期以來中國發動機產業一直飽受各界詬病，而中國很多裝備，特別是航空發動機在相當長的時間都需要依賴從俄羅斯進口。但是這一情況正在積極好轉，甚至在某些領域，中國的發動機已經超過曾經的老師俄羅斯，甚至俄羅斯也不得不向中國進口這些發動機，這讓廣大軍迷徹底感到揚眉吐氣了。

近日，多家俄羅斯媒體援引俄中政府間投資合作委員會的會議紀要報道稱，卡瑪斯公司計劃與中國濰柴動力公司在俄雅羅斯拉夫爾州成立發動機生產合資企業。報道稱，這將是俄汽車工業首個與中國合資的企業。在此之前，中國公司只是在俄組裝自己的車型。卡瑪斯已經在自己的天然氣卡車上安裝濰柴發動機，但合作規模不大，每年只有1000台。據業內消息人士稱，卡瑪斯公司可能將合資企業的生產安排在雅羅斯拉夫爾州的圖塔耶夫發動機廠。

卡瑪斯是目前俄羅斯最大的汽車製造商之一，這家公司從1976年正式投產，算得上前蘇聯/俄羅斯的老牌企業了。迄今為止已經生產超過160萬輛以上車輛和220萬台柴油發動機。該廠生產各種型號的「卡瑪斯」系列汽車，不僅享譽國內，而且還風靡全世界。其生產的汽車軍用和民用領域均有涉獵，其產品成為俄羅斯汽車領域的驕傲和名片。然而到了20世紀末期，俄羅斯經濟開始陷入不景氣，俄軍方對軍用卡車的需求大幅下降，無力進行新的軍用卡車採購；而來自美國、法國、德國、瑞典等國軍用卡車的巨大挑戰和衝擊，更使俄羅斯的軍用卡車生產廠家雪上加霜。使得這個老牌企業逐漸陷入困境，隨之而來的是研發方面的衰退和生產能力的減弱。

相比之下，中國在度過最初的難關之後，在柴油發動機領域呈現了一幅蓬勃發展的勢頭，而本次與俄羅斯做做的濰柴動力就是其中的代表。根據官方介紹，濰柴動力是一家在2002年剛剛成立的新興公司，其前身為中國在1946年成立的濰坊柴油機廠，經過這些年的銳意發展，該廠的產品越做越活，原來越好。其主打產品主要包括內燃機、液壓產品、新能源動力總成系統及配套產品的設計、開發、生產、銷售、維修、進出口等，濰柴動力是我國唯一的同時具有動力總成、商用車、汽車零部件三大產業三大業務板塊的集團。目前該集團產品遠銷印度、越南、俄羅斯、東南亞、中東等30多個國家和地區，並以高技術、高性能、高質量的產品和一流的服務飲譽海內外。

事實上，在發動機領域，卡瑪斯只是其中的一個縮影，俄羅斯已經不再像傳說中那麼強大了，即便是在其航空發動機依然處於遙遙領先的狀態下。除了車用柴油機以外，在艦載動力方面俄羅斯也顯得心有餘而力不足，此前，俄羅斯設計的11356型護衛艦，其動力採用烏克蘭的燃氣輪機動力，但是隨著俄烏關係交惡，失去動力的俄羅斯只能講這批軍艦轉手賣給印度，並被命名為塔爾瓦級。

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