中美不約而同大批採購同種飛機：比殲20需求還要急 上航母必需

2017年，001A航母下水，002型航母上船台，中國航母已經望「三」了，也許下一步就是奔「四」，至於艦載機方面也有好消息，不久殲15越來越多，遼寧艦已具備了作戰能力。但是，中國海軍依然缺少一款飛機：艦載教練機，其中在艦載機飛行員訓練過程中，發揮著相當大的作用，連殲20都無法替代。因為這不是一個戰機性能如何的問題，而是戰機功能問題。

殲20是戰鬥機卻不是教練機

如今的好消息：艦載教練機問題解決--以教練9為基礎的艦載教練機已獲認可，在2016年完成陸上起降之後，2017年將進行航母上的實際起降測試，隨後可能列裝部隊。它在未來將成為遼寧艦上必不可少的，大量培訓艦載機飛行員，對於中國航母力量的發展致關重要，一款艦載教練機對於提高培訓速度與降低成本非常重要。

以殲15來進行艦載機飛行員訓練工作，太浪費了

2013年，海山鷹教練機首次曝光時，許多人認為其性能落後，這完全是誤解，以作戰飛機的標準來看待，卻沒有意識到，艦載教練機只是一款基本教練機。目前我軍直接使用殲15進行訓練，這會浪費大量的殲15機體壽命在基礎訓練中。也因此，我軍對其需求比殲20還要急切，在短時間內獲得一款合格的艦載教練機，並上航母是必需的。

美軍採用的艦載教練機T45C

任何國家的艦載機飛行員都是從現役優秀飛行員中選擇，屬於飛行老手，所謂上艦訓練，主要為改變長期形成的飛行習慣，以及適應艦載機著起艦的技術特點。故而艦載教練機僅擔任航母著起艦的入門，根本不需要高性能，更強調可靠、低成本。目前美軍採用的艦載教練機T45C，即談不是高性能，實為英國鷹式教練機的改進型號，也是單發機。也就是說，在艦載教練機的選擇上，中美不約而同的選擇同種飛機：單發基礎教練機，而且為大批採購與裝備。

我軍服役的海山鷹

山鷹為我軍新一代的高級教練機，已大量列裝部隊，其性能完全可以滿足艦載教練機的要求。經過修整氣動布局，其飛行性能與殲教七完全不同，比如：著陸速度下降到210公里/小時，與獵鷹的水平基本相當，比殲教七低了100公里以上，後艙教員視野好、航電系統等完全可以滿足要求。

早期的照片

為擔任艦載教練機又進行大量改進，從外觀上，首先採用DSI進氣道，提升了進氣效率，更有效整合氣流。再有，換裝更結實耐用的梯形機翼，配合複雜的前緣機動襟翼更有效的提升低速性能。加裝著艦尾鉤也是必須。其實，對機體進行了全面的加強，以承受著艦時的衝擊力，據說機重增加到11噸左右。

獵鷹因性能過高，反而不適合充當艦載教練機

也因此，海山鷹成為艦載機也就是合情合理了，如今它已經在陸上甲板上完成了起飛測試，那麼從遼寧艦上起飛就指日可待了！

一直有人認為，獵鷹充當艦載教練機更好，卻沒有意識到獵鷹屬於高性能教練機，充當基礎教練機屬於大材小用，更重要的是，獵鷹的研製進度較山鷹晚三年以上，當中國航母急需艦載教練機時，僅以「性能更先進」為由，再拖上幾年無法接受的。

既便起飛問題解決，那麼著陸就是小問題了

中國在裝備發展上，沒有「為了先進而先進」的傳統，更講求實效。先讓山鷹訓練機飛上艦，儘快完善飛行員的培訓工作，解決艦載機飛行員訓練問題，這才是最關鍵的，而不是追求什麼更好的艦載教練機。

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